Asegúrese de leer nuestro artículo de prueba sobre Canyon Spectral: ON para obtener especificaciones completas y fotos adicionales.
Ha sido un largo viaje en el Canyon Spectral:ON. Originalmente en prueba en marzo, y cambiado por otra construcción en el camino, realmente he puesto el Spectral:ON a través del exprimidor. En el camino he aprendido mucho sobre la última bicicleta de montaña eléctrica de Canyon y, para ser sincero, estoy un poco triste por tener que devolverla.
En el rastro
Para recapitular del artículo en prueba, el Spectral: ON presenta 150 mm de recorrido de suspensión delantera y trasera, junto con una configuración de ruedas mixtas. No es sorprendente que la bicicleta se desgarre absolutamente cuesta abajo. En comparación con el 27.5 Spectral no eléctrico que probé el año pasado, la suspensión se siente un poco más lineal y no es tan flexible en la parte superior. Sospecho que esto se debe en parte a proporcionar soporte adicional para el peso adicional de la batería y el motor. El resultado es que la suspensión está lista para festejar en descensos rápidos y difíciles. Me sorprendió no haber tocado fondo duro tampoco, a pesar de recorrer algunos senderos retorcidos al borde de la velocidad y la seguridad.
A través de terrenos rocosos y empinados, el Spectral:ON no tiene problemas para mantener su línea. La distribución del peso de la batería y el motor está bien equilibrada, manteniendo la moto especialmente plantada en las curvas. Y, sin embargo, a pesar de pesar más de cincuenta libras, el Spectral:ON no se siente atado al suelo. La suspensión se ajusta fácilmente para proporcionar la cantidad correcta de precarga para despegar y navegar sobre terrenos difíciles, lo que hace que la bicicleta se sienta mucho más liviana de lo que es. Describiría la característica descendente como más estable que divertida, aunque eso no quiere decir que a la bicicleta no le guste jugar. Sólo se necesita un poco más de esfuerzo y creatividad.
Cuando llega el momento de escalar, el Spectral:ON se pone a trabajar. La construcción final que probé viene con un plato de 34T que descubrí que no permite que el ciclista se salga con la suya con una mala selección de marchas en las subidas, incluso en el modo de asistencia más alto. Las secciones particularmente empinadas requieren toda la delicadeza que puedas reunir y, desafortunadamente, el ángulo flojo del tubo del asiento de 74.5 no hace ningún favor. En pendientes consistentes, la rueda delantera sigue bien e incluso en el nivel más bajo de asistencia, el motor marca una gran diferencia. Quizás la mejor sensación es llegar a la cima un poco más rápido, pero lo que es más importante, poder chatear con tus amigos en el camino.
El Shimano EP8 ofrece mucho torque y es increíblemente rápido de responder. El sistema hace un buen trabajo al limitar el deslizamiento y descubrí que mantiene la tracción tan bien como un tren motriz totalmente impulsado por humanos. Sin embargo, hay un límite para el par, como descubrí al intentar subir ángulos particularmente pronunciados en marchas más bajas. Hay muchas situaciones en las que incluso el par eléctrico máximo no rescatará al ciclista.
Lejos de las montañas, descubrí que Spectral: ON transformó senderos relativamente planos, pedaleables (y aburridos) en sesiones de entrenamiento de habilidades. La bicicleta se maneja extremadamente bien a través de senderos estrechos y sinuosos, y con un poco de aumento de velocidad adicional desde el nivel del motor, los senderos pueden sentirse como descensos completos.
En senderos particularmente técnicos, y especialmente en subidas en zigzag, el radio de giro limitado del Spectral:ON es notable. El juego de dirección está diseñado para evitar que la horquilla y las barras golpeen el tubo superior y/o inferior, y es una buena característica, especialmente en una bicicleta cara de fibra de carbono como esta. La desventaja es un radio de giro limitado, aunque solo es un problema en los giros más bruscos y de baja velocidad. Tal vez solo necesito repasar mis habilidades de caballito de nariz para esos ángulos de sendero agudos en lugar de depender solo de la dirección.
Como puede ver en la foto de arriba, la carcasa para el motor y la batería se encuentra adelante de la manivela, colocándolo en una posición privilegiada para recibir una paliza, especialmente sobre cruces de troncos y rocas. Para mi sorpresa, el plástico duro no se muestra mucho peor por el desgaste a pesar de algunos golpes verdaderamente inductores de muecas y traqueteo de huesos.
La batería de 630 Wh no limitó mi conducción durante las pruebas. La duración de la batería es imposible de comparar ya que cada viaje es diferente. Por ejemplo, en un viaje de 17 millas en las montañas que incluyó más de 3,000 pies de escalada y poco menos de dos horas de viaje, solo usé alrededor del 60% de la carga de la batería. Mi compañero de viaje ese día prácticamente se quedó sin batería en una bicicleta diferente. La cantidad de asistencia utilizada obviamente hace una gran diferencia; en viajes mucho más planos con el doble de kilometraje y tiempo de viaje (y mucha asistencia), casi pude agotar la batería. En general, el Spectral:ON ofrece mucho tiempo de sendero, incluso para viajes grandes, al menos para mis estándares.
Especificaciones de compilación
Comencé mi prueba a largo plazo con la versión CF 9 de primera línea y, aproximadamente a la mitad, cambié a la versión CF 7 menos costosa debido a un problema con el sensor de velocidad en la primera bicicleta. Me dijeron que el problema se limitaba a los modelos de preproducción como el que estaba probando, y no experimenté el problema en absoluto en el CF 7 que se muestra aquí.
Esta versión cuenta con manetas de cambio SLX de 12 velocidades conectadas a un desviador XT, una horquilla RockShox Yari RC, un amortiguador RockShox Deluxe Select y frenos Shimano Deore de 4 pistones con rotores de 203 mm delante y detrás. Las ruedas son una mezcla Race Face / Shimano de aleación envuelta en neumáticos Maxxis Minion. Luego está un manillar de aleación de la marca Canyon de 780 mm de ancho, una tija telescópica Iridium de 150 mm de recorrido y un sillín Canyon SD:ON e-specific.
En la vista previa de la revisión, noté que los neumáticos Maxxis originales no son específicos para e, ni cuentan con cubiertas reforzadas. Escribí, las pruebas revelarán si EXO+ es suficiente en la parte trasera, o si es necesario algo más duro, al menos para este ciclista. De hecho, pellizqué el neumático sin cámara trasero a mitad de la prueba, por lo que diría que un neumático más robusto beneficiaría a esta bicicleta. Aún así, los Minions brindan un excelente control y son increíblemente predecibles en el camino.
Canyon señala que el recorrido de la tija telescópica Iridium varía según el tamaño del cuadro, y estoy un poco decepcionado de que el tamaño extragrande que probé viniera con un mísero recorrido de 150 mm. Para una bicicleta de este tamaño, al menos 175 mm de recorrido serían mucho más apropiados. Con el cuentagotas más corto, no pude colocar el asiento tan alto como me hubiera gustado para lograr la máxima eficiencia de pedaleo, aunque el motor lo compensa.
Cuando revisé el Spectral no eléctrico, noté que la bicicleta no venía con pernos para montar una jaula para botellas de agua. Bueno, debo estar perdiendo algo porque, una vez más, no pude averiguar dónde estaban los pernos del portabidón en la caja, si es que estaban incluidos. Hay algunos tapones de goma de aspecto resbaladizo en el marco donde se podría montar una botella, pero lamentablemente no pude usarlos. La compilación del CF 9 que recibí originalmente ya tenía una jaula montada en el marco, y sería bueno que todas las compilaciones fueran de esta manera. Noté que la jaula de esa bicicleta era un modelo de montaje lateral, por lo que es probable que haya un espacio libre limitado para botellas en tamaños de cuadro más pequeños.
En total, la construcción CF 7, tamaño extra grande y con pedales XTR, pesa 52.1 lbs. Esto pesa alrededor de dos libras más que la bicicleta extra grande CF 9 de primera línea que probé.
Este bebé está conectado.
ajuste eléctrico
Mientras intentaba diagnosticar el problema del sensor de velocidad en la versión CF 9, tuve la oportunidad de desarmar la bicicleta y jugar con algunos de los cables y bits electrónicos. Para los ciclistas expertos en mecánica o simplemente curiosos, es sorprendentemente simple solucionar problemas e incluso reparar algunas partes del sistema de transmisión si es necesario. El sensor de velocidad lee un imán que está unido al rotor trasero, y pude cambiar el rotor y el sensor de velocidad rápida y fácilmente. Cualquiera que sepa conectar los cables rojos entre sí, y nunca a los negros, debería poder manejar cualquier problema menor que surja.
Si puede conectar un iPhone, debería poder manejar la mayoría de los conceptos básicos. Nota: esta foto muestra el marco y la construcción del CF 9.
La batería y el motor están bien sellados contra los elementos. Probé la bicicleta en condiciones húmedas y la monté a través de innumerables arroyos sin problemas ni preocupaciones. El puerto de carga es de fácil acceso para cargar durante la noche en un garaje.
También probé el puerto de accesorios USB-C ubicado justo encima del botón de encendido de la bicicleta. Al salir para mi reciente prueba de precisión del GPS, descubrí que había olvidado cargar uno de los dispositivos y estaba completamente muerto. Fue necesario investigar un poco para encontrar el cable correcto (macho a macho, USB-C en ambos extremos), pero finalmente pude cargar el GPS con la batería de la bicicleta mientras conducía. Sin embargo, mantener el cable enchufado en senderos llenos de baches resultó ser un desafío, y me decepcionó darme cuenta de que el puerto solo produce suficiente energía para cargar lentamente la mayoría de las baterías de las luces de las bicicletas, en lugar de encender las luces directamente. Parece que hay un cable disponible que debería funcionar para cargar un iPhone con la batería de la bicicleta, aunque no tuve la oportunidad de probarlo. Esto definitivamente parece una opción práctica.
Conclusión
En general, Canyon ha creado una bicicleta eléctrica realmente sólida para andar en senderos en Spectral: ON. Se siente increíblemente sereno en descensos rápidos y difíciles y hace que los ciclistas vuelvan a la cima para otra ronda con un mínimo de molestias. Es lo suficientemente cómodo para viajes de todo el día y, afortunadamente, la batería también debería durar casi ese tiempo.
Precio: a partir de $6299 para la versión CF 7 (probada).
ventajas
- Plataforma de suspensión marcada para descender
- Combinación de batería / motor de larga duración y eficiente
- Rendimiento confiable y construcción de marco duradero
Contras
- Pesado, incluso para una bicicleta eléctrica
- Los neumáticos de serie son endebles
- La construcción XL necesita un cuentagotas de recorrido más largo