Cane Creek DB Air CS sigue siendo el choque trasero para vencer [revisión] – Esta red web Mountain Bike News

Fotos: Matt Miller

Además de un juego de ruedas, una mejora de la suspensión de calidad puede marcar la mayor diferencia en el rendimiento de una bicicleta de montaña, especialmente si el nuevo amortiguador o la horquilla ofrecen alguna optimización.

La suspensión en sí misma ha avanzado a pasos agigantados, y se siente como un segmento de la industria de las bicicletas donde el rendimiento es notablemente mejor año tras año. A pesar de que las marcas, los ingenieros de suspensión y los gerentes de producto trabajan para especificar bicicletas con el amortiguador trasero ajustado de manera más adecuada, con cierta frecuencia se quedan cortos.

Tal vez una mejor manera de decirlo es que un amortiguador trasero con palanca de dos o tres posiciones, con un ajuste estandarizado basado en el peso y la curva de palanca, no va a ser un componente único para todos los ciclistas que compran un bicicleta especial.

Lo cual me lleva de nuevo a mi punto sobre cómo la suspensión puede ser una de las mejores actualizaciones si puede permitírselo. Y, para las actualizaciones de suspensión, el Cane Creek DB Air CS es uno de los mejores que los compradores pueden considerar.

Especificaciones

  • Amortiguador trasero del mercado de accesorios
  • Compresión ajustable de alta y baja velocidad, además de rebote de alta y baja velocidad
  • Compresión y rebote independientes de doble tubo
  • Eje de aluminio y lata de aire
  • Disponible en una multitud de tamaños y opciones de montaje
  • Peso: 546g en tamaño 200x57mm
  • MSRP: $ 700

Acerca de Cane Creek y DB Air CS

HSC y LSC a la izquierda. LSR y HSR a la derecha. Mueva el interruptor a la derecha para escalar.

Para aquellos que no están familiarizados con Cane Creek, son una marca de componentes boutique con sede en Cane Creek Valley. Para una referencia de ubicación más familiar, eso es cerca de Asheville, Carolina del Norte.

Cane Creek fabrica un espectro bastante diverso de componentes para ciclismo, desde auriculares premium hasta juegos de bielas de titanio de $ 1,500 y, por supuesto, suspensión para bicicletas de montaña. Cane Creek ensambló algunas de las primeras horquillas de bicicleta de montaña de la época, con la Rock Shox RS1, antes de comenzar a fabricar sus propias horquillas en 2017.

Sin embargo, los amortiguadores traseros han estado en el mercado durante años. El año pasado, Cane Creek lanzó versiones del amortiguador montadas en muñón, y la versión más nueva incluye un pistón de aire rediseñado con un sello de aire más grande y anillos de respaldo en forma de L, junto con otras partes internas para mejorar la confiabilidad, que es algo que los viejos amortiguadores tuvieron problemas. con a veces. El eje también recibió una nueva y elegante anodización negra, que según Cane Creek reduce la fricción.

La versión anterior del pistón de aire que se muestra a la izquierda y la nueva a la derecha, con sellos más grandes y anillos de respaldo.

Estos cambios se implementaron en 2017 y cuentan con el respaldo de los centros de servicio certificados de Cane Creeks, por lo que si se envía una versión anterior del amortiguador para servicio, se actualiza con las funciones internas más recientes.

El amortiguador funciona con la tecnología Double Barrel Twin Tube de Cane Creeks. El aceite circula a través de las válvulas de amortiguación de rebote y compresión, lo que mantiene el aceite en las válvulas externas en lugar del pistón principal. Cane Creek dice que esto permite una mejor capacidad de ajuste y una configuración de choque más fácil al final.

El interruptor de ascenso se creó para mejorar el rendimiento de ascenso del amortiguador sin afectar el rendimiento del amortiguador al descender. El interruptor de ascenso cambia la amortiguación de baja velocidad activando un conjunto de circuitos de ascenso internos. Con el interruptor encendido, el interruptor de escalada sintonizado de Cane Creek ayuda a que la bicicleta siga mejor y pedalee de manera más eficiente. Al apagarlo, el amortiguador vuelve a la compresión de baja velocidad orientada hacia abajo y al rebote que el usuario ha sintonizado.

Actuación

Mi situación de prueba me dio una buena idea del rendimiento y el potencial del nivel básico. Instalé Cane Creek DB Air CS en mi Banshee Spitfire. Mi Spitfire tenía instalado antes su RockShox Monarch con especificaciones de fábrica, lo que fue un buen golpe, pero a menudo se sentía demasiado amortiguado y rígido, y no quería recorrer todo su recorrido.

La instalación, como la mayoría de los amortiguadores traseros, fue muy fácil y se realizó en cuestión de minutos. El DB Air CS vino con una melodía configurada de fábrica. Agregué un par de clics de amortiguación de compresión de baja velocidad para la eficiencia del pedal y aumenté la amortiguación de compresión de alta velocidad para una mejor resistencia al fondo. Me ahorraré darte los números de mi melodía, porque ¿cuáles son las probabilidades de que compartamos el mismo peso, estilo de conducción y bicicleta? Además, la idea con un choque como este es que los usuarios experimenten con la afinación y descubran qué es lo que más les gusta.

El proceso de ajuste también es algo que puede llevar algún tiempo y los usuarios no deben esperar girar sus llaves hexagonales una vez y decidirse por algo de inmediato. Me tomó al menos algunos paseos antes de tener mi suspensión trasera donde la quería.

Esto también se puede ajustar según la situación. ¿Te diriges al parque de bicicletas para romper saltos todo el día? Sube el HSC para resistir tocar fondo y obtener una sensación más rígida. ¿Acabas de dar un paseo el miércoles por los senderos locales? Baje el HSC para un paseo más lujoso. Realmente, la elección es tuya, pero también podrías aprovechar los ajustes.

En los descensos con el DB Air CS, noté de inmediato el control que obtuvo sobre mi Monarch en línea. El impacto fue más reactivo sobre pequeños baches, lo que hizo que mi rueda trasera se sintiera más alineada con mi bicicleta. En los saltos mencionados anteriormente y los aterrizajes duros, el DB Air CS se siente muy bien. Para dar más contexto a la palabra felpa usada en exceso, se siente como tirar un gato sobre una almohada. Los aterrizajes duros son más silenciosos, controlados y fáciles de olvidar.

Eso se debe en parte al hecho de que la lata y el eje casi parecen demasiado grandes. Es un gran amortiguador trasero. Sin embargo, el tamaño le da al amortiguador una ventaja con la gestión del aire y el aceite, y se mantiene más fresco y se siente más suave que la mayoría de las ofertas de Fox o RockShox. Los competidores más cercanos al DB Air CS son el Fox X2 o el RockShox Vivid Air, que normalmente solo se encuentran en bicicletas de enduro o de descenso de gama alta.

El DB Air CS transforma la capacidad de ascenso tanto como la capacidad de descenso. Una vez más, se siente más reactivo a los pequeños baches y la mayor tracción es sorprendente, especialmente en los jardines de rocas que pueden haberle causado problemas anteriormente. La sensación es bastante comparable a una descarga de bobina.

El interruptor Climb aumenta la amortiguación cuando está encendido, pero no solo hace que parezca que lo bloqueaste. El interruptor brinda una plataforma de pedaleo más firme, pero sigue siendo reactivo a los baches y al movimiento del ciclista en lugar de sentirse pegajoso. En general, lo convierte en una plataforma de pedaleo más eficiente.

¿Para quién?

Dada la suposición de que la mayoría de los ciclistas utilizan un amortiguador trasero con especificación OEM, es seguro decir que la mayoría se beneficiaría de actualizar a un amortiguador como el DB Air CS. Sin embargo, eso no quiere decir que el choque no tenga inconvenientes.

Primero, es costoso. A $ 700, es una mejora para ciclistas que realmente quieren aprovechar al máximo su bicicleta de montaña; la mayor tracción, capacidad de ajuste, sensibilidad y soporte, mientras ahorra peso sobre un amortiguador de bobina. Eso no va a ser todo el mundo, y no los culpo. Ciertamente no es una actualización necesaria.

En segundo lugar, la gente está perdiendo la oportunidad de revisar sus amortiguadores en casa. Siempre me ha enorgullecido un poco poder desmontar mi amortiguador trasero en la mesa de café para reemplazar mis sellos y refrescar el aceite, pero esa no es una buena idea con el DB Air CS. Los pasajeros deben enviarlo a Cane Creek para el servicio y tener un amortiguador de repuesto a mano o prescindir de él durante una semana o dos. El mantenimiento de este amortiguador es más costoso que la mayoría de los amortiguadores a $195 (se recomienda una vez al año) a través del centro de servicio de fábrica de Cane Creek. También hay centros de servicio autorizados de Cane Creek que pueden estar más cerca de casa para los pasajeros. Tengo suerte de tener uno en Colorado, no muy lejos de mi casa, pero hay muchos estados que no tienen uno.

Dicho esto, los ciclistas de trail y enduro que pueden soportar los costos asociados con este impacto apreciarán todo lo que tiene para ofrecer, tanto para subir como para bajar.

última palabra

Aunque caro, el Cane Creek DB Air CS es un amortiguador trasero premium para ciclistas que desean un rendimiento superior de su suspensión. Es una excelente manera de hacer que su bicicleta se destaque de la mayoría de las demás que están equipadas con suspensión Fox o RockShox, pero la conclusión es que es un amortiguador trasero notablemente bueno. Los ciclistas se benefician de características descendentes similares a las de un amortiguador helicoidal, al mismo tiempo que ahorran peso y mejoran la capacidad de ascenso de la bicicleta. Cuanto más lo pienso, suena como un sueño hecho realidad.

Encuentre el amortiguador de aire Cane Creek DB en Jenson USA u otros minoristas en línea.

Gracias a Cane Creek por proporcionar el impacto para las pruebas y la revisión.

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