Foto: Hannah Morvay
Es difícil imaginar una alineación de Rocky Mountain que no tenga un Slayer sentado entre sus bicicletas de montaña y de descenso, pero eso sucedió durante un período. Para 2015 y 2016, Rocky Mountain envió al Slayer a la banca para revisiones. En 2017, la Slayer regresó, con una estética similar a la de un misil, los mismos números de gran recorrido (165/170 mm) y ruedas de 27,5, respondiendo al llamado de una bicicleta de enduro más moderna en ese momento.
Aún así, las Slayers 2017-19 nunca obtuvieron mucha tracción como bicicletas de enduro, y los atletas de las Montañas Rocosas pilotaron la 29 Instinct de largo recorrido con mucha más frecuencia en el circuito EWS. En general, los 29ers tomaron mucho más impulso en ese momento, apareciendo con más frecuencia en carreras profesionales de enduro.
Con bicicletas de enduro y descenso más dedicadas a las carreras, Rocky Mountain pareció encontrar el espacio más apropiado para la Slayer más nueva. Dirígete a bikes.com y encontrarás la Slayer en la categoría de gran montaña en lugar de enduro. Para una marca que fue pionera en el freeride con bicicletas como la Slayer, parece que está de vuelta en casa, descansando dulcemente bajo capas de marga.
Especificaciones
- Big-mountain/enduro/freeride/bicicleta de parque (vaya)
- Disponible como 29er con 170 mm R/F (probado) o 27,5 con 180 mm R/F de recorrido
- Compatible con horquilla de doble corona
- Ride-4 geometría ajustable de 4 posiciones
- 64.5 HTA (29er)
- 76.5 STA (29er)
- Peso: 34,2 libras (M, 29er)
- Precio: $3,300 $8,000 ($6,000 probado, $3,100 por un marco)
Sobre el Asesino 2020
Para la Slayer más nueva, la bicicleta vio su primer juego de ruedas de 29 pulgadas, lo que seguramente haría que los freeriders de hace solo cinco años se sintieran escépticos y un poco furiosos. Teniendo en cuenta lo lejos que ha llegado la geometría y cuánto ha cambiado la actitud general en 29ers, solo tiene sentido.
Es genial que los compradores tengan muchas opciones con el nuevo Slayer. La bicicleta viene en carbono o aluminio. Viene en dos tamaños de ruedas y viene en una variedad de kits de construcción con un precio de $ 3,300 $ 8,000. El 29er viene en tallas M XL y el de 27,5 pulgadas viene en tallas S XL.
Otro puente entre los tirantes del asiento.
La bicicleta que Rocky Mountain envió a probar tiene la construcción C70 de $ 6,000, con un triángulo delantero de carbono y una parte trasera de aluminio. El diseño del cuadro es similar al de otras bicicletas de la línea Rocky, aunque con un refuerzo que une los tubos superior e inferior para una mayor resistencia y rigidez. También hay un puente entre los tirantes del asiento para la rigidez lateral en el triángulo trasero.
Se revisó la cinemática y se eliminó el anti-sentadilla de la generación anterior para reducir el retroceso del pedal y aumentar el cumplimiento de pequeños baches.
Hablando de cumplimiento de golpes pequeños, cada kit de construcción Slayer está equipado con un amortiguador de bobina. Las construcciones Slayer también están equipadas con neumáticos Maxxis con carcasa Double Down (trasero Aggressor, frente DHF). Es obvio que Rocky Mountain eligió equipar las bicicletas para descensos difíciles, en lugar de impresionar a los trolls de Internet con un peso ligero. Sí, significa que la Slayer es pesada en comparación con una bicicleta de montaña promedio, pero no es la bicicleta de montaña promedio que la mayoría de los ciclistas van a buscar. Se siente un poco extraño alabar a una marca por hacer una bicicleta más pesada, pero considerando la capacidad y la intención, no parece tan pesada.
Impresiones de viajes
Foto: Hannah Morvay
Debo decir que hay un lugar especial en mi corazón para Slayer, ya que fue mi primer verdadero amor de suspensión total. Compré esta edición de 2011 en 2012 sin siquiera considerar el tamaño, y terminé con un XS Slayer cubierto con colores canadienses. Puedo sentir el dolor en mi espalda solo de pensar en el alcance de 380 mm de esa bicicleta, pero mirando hacia atrás, la geo era bastante progresiva, con un 66.5 HTA y un 75 STA, que está a la par con muchas bicicletas de trail en estos días.
Tuve la oportunidad de ver el Slayer 2020 por primera vez poco después del lanzamiento, durante Crankworx Whistler, y supe que quería más. Después de dos horas cortas en la bicicleta, estaba emocionado de obtener un modelo para una revisión a largo plazo.
Con el cierre de los parques de bicicletas poco después de recibir la bicicleta, tuve una ventana corta para dar algunas vueltas de gravedad dedicadas. En uno de mis parques de bicicletas cercanos, Trestle at Winter Park, que es en su mayoría tranquilo y no tan- empinado, noté algunas cosas sobre el Slayer en los senderos de flujo más largos y de grado más moderado que pueden ser obvios. Se necesita una cierta cantidad de grado para que el Slayer cobre vida. Si la mayor parte de su conducción se lleva a cabo en senderos pulidos y fluidos, como los que se encuentran en Trestle, puede salirse con la suya fácilmente con una bicicleta de senderos de recorrido más corto, y hay una buena posibilidad de que vaya más rápido con menos recorrido y menos peso. Dicho esto, no significa que no puedas despedir, mesa tras mesa; puede tomar un poco más de trabajo poner la bicicleta al día. Sin embargo, estaba lleno de confianza en el aire y en aterrizajes rápidos.
Foto: Hannah Morvay
Personalmente, descubrí que la Slayer era la más divertida de manejar en cualquier terreno empinado y grueso. Con el 64.5 HTA y 450 mm de alcance, así como un tubo de asiento corto, siempre pude agacharme y mantenerme erguido detrás del manillar. Esto facilitó la conquista de losas empinadas de senderos de roca y caída, donde el amortiguador helicoidal controló muy bien la suspensión trasera.
La rueda trasera avanza en línea recta sobre los baches y se pega al suelo cuando estás bombardeando senderos retorcidos y en las esquinas. La Slayer fue sorprendentemente ágil en curvas cerradas, dadas sus grandes ruedas y número de recorridos, y en realidad me ayudó a comenzar a desarrollar la película escandinava, debido a su facilidad para batir, algo que siempre quise aprender.
Foto: Hannah Morvay 
Foto: Hannah Morvay
Lo único negativo que noté mientras descendía y atravesaba las esquinas fue un pequeño retroceso del pedal, generalmente durante las curvas empinadas y llenas de baches cuando giraba las bielas a una posición tonta en las esquinas a la izquierda. Las manivelas se sintieron como si se detuvieran momentáneamente, antes de volver a un modo móvil normal. No diría que esto es algo que sucede a menudo, ya que el contragolpe depende de la marcha y la velocidad, pero es algo que noté un par de veces.
Fuera de las esquinas y en las rectas rocosas, el Slayer corta el camino, pieza por pieza. Con la combinación de su peso, diversión, pop y factor de arado, es la bicicleta que más confianza me inspira que he montado en todo el año, lo que se refleja en las selecciones de nuestro personal.
Foto: Hannah Morvay
Sorprendentemente, el Slayer también puede matar algunas subidas. Con una geometría muy moderna y equilibrada, y excelentes características anti-sentadillas, se mantiene bien erguido mientras sube. La bicicleta nunca se sintió tan floja como los números se reflejarían en el gráfico geográfico, e incluso el desplazamiento de la horquilla fue mínimo. Con el paso de los años, las bicicletas como esta se han vuelto mucho más placenteras para andar cuesta arriba, y parece que los días que pasamos recostados en los sofás de enduro mientras sudamos galones se han ido.
La eficiencia de pedaleo definitivamente está ahí en el Slayer, con un mínimo de sacudidas o sentadillas, se siente como si necesitara más energía. Obviamente está lejos de la facilidad de una bicicleta de trail, pero es bastante increíble lo bien que pedalea la Rocky Mountain. El amortiguador helicoidal solo aumenta la tracción en subidas escarpadas y hace que sea mucho más fácil despejar jardines de rocas sueltas, pesadas o apiladas.
Comprobación de componentes
El Slayer C70 que conduje vino con algunos componentes de calidad, ninguno de los cuales buscaría reemplazar de inmediato si tuviera que comprarlo. Sin embargo, hay espacio para aligerarlo si el comprador lo desea. Elegir un juego de ruedas más liviano seguramente ahorraría algo de peso, pero entonces tendrías que preguntarte si las ruedas de carbono tienen sentido para tu estilo de andar en este estilo de bicicleta. El combo Aggressor y Minion DHF es uno de mis favoritos y se adapta bien al Slayer, especialmente en mis senderos locales.
Los Shimano XT de 4 pistones más nuevos tienen una tonelada de potencia y agarre y ofrecen mucha potencia de frenado. Me di cuenta de que el punto de mordida tendía a moverse aquí y allá, aunque siempre podía encontrarlo. La tija telescópica OneUp, con el control remoto bien maquinado junto al freno delantero, también era sólida, ágil y confiable.
La suspensión RockShox funcionó muy bien, y Lyrik Ultimate es una horquilla con una sensación muy suave en casi todos los sentidos, desde pequeños baches hasta grandes golpes. La fuerza de arranque se siente a la par con las horquillas recubiertas de Kashima y funciona sin problemas durante todo su recorrido. Los ciclistas duros querrán agregar algunos espaciadores de volumen, ya que los ajustes de compresión de alta velocidad no evitan que la horquilla toque fondo en grandes saltos, aunque no se ha sentido duro de ninguna manera.
última palabra
La última edición de Rocky Mountains del legendario Slayer continúa impresionando. Es grande y musculoso, pero todavía apto para divertirse pateando rocas y saltando, y a través de senderos estrechos y llenos de muescas. La Slayer también es una escaladora sorprendentemente buena, lo que hace que la bicicleta sea increíblemente completa. Si bien ciertamente no es un asesino del carcaj, el Slayer seguramente asumirá el trabajo de enduro, park, freeride e incluso bicicleta de descenso, para la mayoría de nosotros.
Míralo en acción
Encuentra el Rocky Mountain Slayer en Jenson USA y otros minoristas en línea.