foto cortesía de Ancillotti Cycles
La historia de Ancillotti Cycles se remonta a cuatro generaciones, al taller de reparación de motores y la fábrica de suspensiones de Ernesto Ancillottis en Florencia, Italia. Poco después del final de la Segunda Guerra Mundial, Ernesto abrió un taller de reparación y fabricación de motocicletas donde patentaría algunas de las primeras suspensiones de motocicletas en Italia.
El negocio de las motocicletas estuvo a cargo de su hijo, luego de su nieto, y finalmente se transformó en una empresa de fabricación de cuadros y suspensiones de bicicletas gracias a su bisnieto, quien le pidió a su padre que construyera una bicicleta completamente aplastada para poder correr cuesta abajo. El cronograma de patentes de la compañía incluye suspensión para Harleys de dos pistones, motos de carrera de motocross/enduro de dos tiempos, auriculares para moto, piezas de go-kart y, ahora, bicicletas artesanales ultrarrápidas de enduro, all-mountain y DH.
Uno de los finos blue-smokers que ayudaron a Ancillotti a desarrollar su tecnología Pull Shock.
La producción de motos Ancillotti terminó en 1984 después de algunos cambios decisivos en el mercado del motocross. La familia se mantuvo ocupada diseñando y patentando varios componentes de motos hasta 1992, cuando Tomaso, de quince años, y su padre, Alberto, comenzaron a diseñar sus primeras bicicletas de carrera DH. Tomaso había visto una de las primeras carreras internacionales de ciclismo de montaña cuesta abajo en Ciocco, Italia, en 1991, donde los ciclistas se arrojaban cuesta abajo en bicicletas rígidas y con una primitiva suspensión de elastómero. Quería correr y sabía que su padre podía diseñar una bicicleta mejor.
Los diseños de cuadro de DH de Alberto y Tomasos continuaron compitiendo con títulos de rayas arcoíris en descenso bajo leyendas como la italiana Giovanna Bonazzi en 1993 y Brook McDonald en la carrera del campeonato junior de 2009.
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Bicicletas de hoy y proceso de construcción.
Salta por el túnel del tiempo hasta 2018, y Tomaso y su padre Alberto continúan creando algunos de los mejores cuadros de aleación de enduro y DH totalmente personalizados del mercado.
El Scarab Evo 29 es una máquina de gravedad de 160 mm x 160 mm afinada para carreras. Como la mayoría de las bicicletas Ancillotti, esta está cubierta con todos los mejores componentes de fabricación italiana disponibles. Los marcos de escarabajo se pueden construir alrededor de 27,5 aros, 29 o con 27,5 en la parte trasera y 29 en la parte delantera. Tú decides.
Cada cuadro se construye de eje a eje con las medidas del cuerpo del ciclista, el estilo de conducción y las características de conducción deseadas que dictan los ángulos de los tubos y las especificaciones de los componentes. La mayoría de los clientes se reúnen con Tomaso antes de ordenar sus bicicletas, hablan sobre lo que quieren y luego van a dar un paseo para que pueda tener una idea sólida de cómo colocan su cuerpo en la bicicleta y cómo eso se traduce en la tierra. Desde esta primera reunión hasta el muy esperado día de la nueva bicicleta, los clientes esperan dos breves meses para que su látigo hecho a mano tome forma. Ese puede ser un tiempo récord para la fabricación y el ensamblaje de marcos personalizados.
Estos son casi todos los bits que componen el amortiguador de bobina personalizado de Ancillotti. Cada pieza del amortiguador se fabrica en Italia, al igual que los casquillos de pivote y el varillaje. 
Taladradora muy querida de Tomasos.
La familia Ancillotti obtiene sus tubos de aleación de proveedores alemanes, luego cada tubo se corta, forma, ingletea, suelda y pule en Florencia, Italia, bajo la supervisión directa de Alberto. Desde allí, los cuadros se envían a la casa de Tomasos en Piedmont, donde verifica la alineación y las tolerancias, agrega varios toques finales al cuadro general y construye las bicicletas con las especificaciones de las piezas del cliente.
El carácter de un escarabajo está representado en la insignia de la cabeza de Ancillotti. Un escarabajo es una especie de escarabajo que se encuentra en la región oriental del Mediterráneo y era un símbolo de suerte y logro para la gente del antiguo Egipto. Foto cortesía de Ciclos Ancillotti
Los marcos tienen un acabado pulido y los clientes pueden elegir cualquier color para las calcomanías de sus marcos. Si desea que su bicicleta se vea nueva después de una o dos temporadas de abuso, puede enviarla a Tomaso para que la vuelvan a pulir y acentuar con calcomanías nuevas.
- Scarab Evo 29 marco personalizado y amortiguador de bobina precio: 3,100
- Las bicicletas completas comienzan en +/- 5,400 dependiendo de los componentes
El torno familiar.
El choque de tracción
Esta es mi descripción de truco del enlace de bicicletas. Para obtener información detallada sobre todos los elementos y beneficios del diseño pull-shock, comuníquese directamente con Tomaso.
El triángulo trasero de la bicicleta gira sobre el pivote superior montado en el tubo del sillín, lo que permite que el pivote inferior tire del varillaje que acciona el amortiguador a través de un pivote basculante central. El balancín luego comprime el amortiguador. Este es el mismo varillaje que se usa en las motocicletas Ancillottis y en muchas motos de motocross modernas.
Según se informa, el movimiento de tracción de la fuerza inicial en el varillaje de la bicicleta crea una transferencia de energía más directa al amortiguador que otros diseños de varillaje. La mayoría de los sistemas de varillaje se inician mediante una fuerza de empuje en el sistema, que según Tomaso es más susceptible a la torsión y otras fuerzas laterales que afectarán negativamente el rendimiento de la suspensión de la bicicleta.
Quizás se pregunte con qué frecuencia un cliente rompe el varillaje inferior de aleación y la respuesta es que aún no ha sucedido. La Scarab Evo 29 está diseñada para ser manejada con fuerza.
Luego trituramos
Tomaso y su familia viven a menos de una hora al norte de mí en medio de uno de los muchos valles alpinos en la región norteña de Piamonte en Italia. Después de una charla y un breve recorrido por la tienda, tuve la oportunidad de andar en algunas de sus pistas favoritas en el patio trasero. Me prestó su bicicleta de carreras personal para ese día, y estaba emocionado de tener una idea de ella.
En la era de las bicicletas de descenso que suben como campeones, soy muy crítico con respecto a cuánto tiempo suben las bicicletas de viaje. Tengo que serlo porque muchos de ellos realmente escalan bien. Esperaba que una bicicleta hecha por un ex corredor de DH con un amortiguador helicoidal ascendiera como un sofá usado, pero experimenté todo lo contrario.
Hice todo lo que pude para encontrar una mala sensación en la bicicleta en el camino hacia la montaña, salí corriendo del sillín y pedaleé cuadrados para tratar de hacer que la bicicleta se balanceara y rebotara. Fallé. La Scarab sube mejor que la mayoría de las bicicletas de fibra de carbono producidas en masa que he probado. Mi última bicicleta blanda fue una YT Jeffsy de carbono, muy condecorada por sus capacidades de escalada. El Scarab es bastante mejor en el juego de cabras que el Jeffsy.
La bicicleta en la que estaba tenía varios componentes prototipo, por lo que esta vista baja será suficiente.
Tomaso ajustó la geometría de la bicicleta varias veces en nuestra segunda subida para que pudiera tener una idea de cuánto se puede cambiar el carácter general de la bicicleta. Al principio subía con el varillaje en la posición más baja que dejaba el tubo de dirección en 64,5. Luego le dio una vuelta completa al ajustador de varillaje y me hizo escalar algunas rocas empinadas. Luego otro turno. Fue genial sentir la capacidad de 3 bicicletas en una que proporciona el varillaje, y cada ajuste tomó menos de un minuto de nuestro tiempo. El enlace de ajuste infinito de Tomasos ciertamente hace que un flip-chip parezca inútil. Si te gusta ajustar tu bicicleta para que se adapte a una sensación precisa o para prepararte para un sendero específico, esta característica es una delicia para los aficionados.
Tomaso no solo construye bien las bicicletas.
Mis esperanzas de que la cabra de aleación se transformara en un misil de tierra una vez que alcancemos la cima se desbloquearon fácilmente. Montamos una de las rasgaduras más empinadas y rocosas de la zona, y la Scarab 29 se sintió ágil y maniobrable todo el camino. Tomaso conduce con una configuración más DH que yo, así que movimos algunas cosas antes de nuestro segundo descenso y la bicicleta se sintió aún mejor.
Con un alcance de 440 mm y vainas de 435 mm, la Scarab que monté era tan estable como cabría esperar de una bicicleta de enduro moderna, pero lo que encontré notable es lo ágil que se siente. Las pistas cerca de la tienda de Tomasos estaban bien surcadas por las lluvias recientes, lo que brindó la oportunidad de probar cómo reacciona la bicicleta al ser arrojada de un lado a otro. Pogo-stick-good es una frase que usaría para describir la vivacidad del amortiguador de bobina Ancillotti personalizado y la horquilla Formula combinadas. Como ciclista más pequeño, he tenido que trabajar muy duro para empujar a otras motos grandes en la dirección en la que quiero que vayan, pero la Scarab escribe una historia diferente. El marco rígido y la suspensión bien balanceada se combinan para hacer un látigo de fiesta dulce y poderoso que me encantaría correr o montar todo el día con amigos.
Di algunos saltos medianos en el camino hacia abajo, y la bicicleta engulló el rellano como si tuviera hambre. No soy un acróbata habilidoso, y cuando hice mi típico aterrizaje descentrado, la bicicleta compensó mi falta de habilidad con aplomo.
Podría continuar con varios párrafos más sobre lo bien que anda esta bicicleta, pero terminaré con una última nota positiva: es silenciosa. No importa cuán gruesos sean los jardines de rocas sobre los que rodamos, o cuán silencioso permanezca el bosque en las subidas, la bicicleta no hizo ni un sonido. Como conductor de una sola velocidad en recuperación, tengo un lugar suave para las bicicletas que saben cuándo callarse.
Del puñado de bicicletas de 29 ruedas con más de 150 mm de recorrido que he tenido el privilegio de pedalear, esta proporcionó la mejor sensación de conducción en todos los sentidos. Lo hace todo impresionantemente bien. Si tuviera uno construido para mis medidas exactas, de alguna manera podría sentirse aún mejor.
Equipo de fábrica de Ancillotti
La familia Ancillotti apoya a un talentoso grupo de jóvenes corredores de enduro provenientes de todo el norte de Italia. Cada uno de los siete jóvenes trituradores monta un Scarab personalizado, equipado con ruedas, horquilla y frenos de primera calidad de Formula, otra marca con sede en Florencia, Italia, con una larga historia en motos. Los sillines de bicicleta del equipo caen en Yep Components Uptimizer, y aunque Yep tiene su sede en Suiza, la mayoría de sus piezas de poste se fabrican en Italia. Claramente, los Ancillotti se preocupan por apoyar a las empresas locales, y lo hacen de todas las formas posibles.
He visto al Ancelotti Factory Team en todas las carreras de enduro del norte de Italia en las que he estado, y el nivel de apoyo que Tomaso brinda a estos jóvenes pilotos es insuperable. Las bicicletas de los niños se cuidan y preparan adecuadamente para cada carrera, los ciclistas son conducidos a los eventos con anticipación para que puedan tener una idea de las pistas en cada área única, y el equipo está equipado con equipo para hacer que algunos ciclistas de élite sientan envidia.
Foto cortesía del equipo de fábrica de Ancillotti
El apoyo que disfrutan estos niños se refleja en la hoja de resultados casi todos los fines de semana durante la temporada de carreras. Dos de los pilotos del Ancillotti Factory Team se ubicaron primero y segundo en la general en la categoría U17 en la serie Superenduro de este año, y su compañero de equipo ocupó el primer lugar en la serie general en el grupo U19. Si eso no es prueba suficiente de que las bicicletas de enduro Ancillottis pueden competir hasta el escalón más alto, también barrieron la clasificación general del equipo en el Superenduro y obtuvieron resultados impresionantes en varias series de enduro en Italia y Francia, incluidas algunas carreras de la Serie Mundial de Enduro.
Puedes seguir los reportes de carrera de Ancillotti Factory Teams aquí.