Belly se ríe en el barro en los neumáticos MTB de Onza Porcupine RC [Revisión] – Esta red de bicicletas de montaña web

Pequeños puercoespines envuelven la carcasa para mantenerte erguido, al igual que sus púas.

Clasificado para las demandas de apoyo y alta velocidad de las carreras de descenso y enduro, o el peso adicional de las bicicletas eléctricas, el neumático Onza Porcupine RC es su amigo para las condiciones de carrera y conducción descuidadas.

Al igual que las púas recortadas, las púas ampliamente espaciadas son más cortas de lo que encontrará en algunas bandas de rodadura clásicas con púas para barro, lo que reduce un poco el peso sin perder su línea. El Porcupine RC solo está disponible en un solo tamaño 292.5, con una carcasa de gravedad que protege contra pinchazos y paredes laterales color canela. Si, solo un modelo. El color clásico de la pared lateral generalmente solo está disponible en neumáticos de XC y trail más livianos, y Onza dice que estos golpeadores de aproximadamente 1200 g son las paredes de goma más duras del mercado.

292.5 con paredes laterales color canela es la única opción para Porcupine RC.

Una sola capa de carcasa de 120TPI está respaldada por una segunda capa de talón a talón y protección adicional de talón de nailon para brindar al Porcupine RC todo el soporte y la resistencia a los pinchazos que los ciclistas desean en un neumático de gravedad. Las carcasas todavía tienen que sangrar una gota de sellador, a pesar de haber sido conducidas duro en algunos de nuestros senderos locales más rocosos con dos plataformas de prueba de largo recorrido. No solo el nivel de sellador aún está al máximo, sino que los neumáticos retienen el aire con lo mejor de ellos. He podido ejecutar las mismas presiones que tendría con cualquier neumático similar, y solo he tenido que agregar presión una vez a la semana más o menos.

Las cuentas plegables fortificadas con nailon encajaron en su lugar con aplomo, dejando poco que decir sobre su rendimiento sin cámara, aparte de que la instalación fue rápida y sencilla. Monté las llantas delanteras y traseras, sobre rines con medida interna de 30mm.

Picos de barro lo suficientemente altos como para proyectar una sombra.

Como amante del lodo de toda la vida, me emocioné cuando aparecieron estos neumáticos para probar. Tenemos algunos descensos muy rocosos cerca que son perfectos cuando no hace buen tiempo, y la tierra viscosa entre esas piedras ha sido un campo de pruebas sólido para la banda de rodadura Porcupine RC. El espacio entre las orejetas de altura media es enorme, similar al de un Maxxis Shorty recientemente rediseñado tanto en forma como en espacio. La gran cantidad de aire libre entre las orejetas les ayuda a arrojar el barro rápidamente para que puedan estar listos para recolectar y arrojar nuevamente.

Cuando se trata de descensos rápidos y sueltos, esta banda de rodadura es una de las pocas que aguantará cuando el exterior sea realmente un desastre. He encontrado cantidades irrisorias de tracción en nuestros senderos locales, solo para mirar hacia atrás y ver a mis amigos agitándose en el suelo por tratar de seguir el ritmo. Si te gusta andar en mojado y quieres hacerlo relativamente rápido, este neumático es una elección fantástica. No solo amplía la fina línea entre el agarre y el deslizamiento, sino que esos robustos trozos de goma ralentizarán el deslizamiento de manera brillante cuando las cosas se pongan demasiado picantes.

No voy a insistir en las características de escalada del Porcupine RC cuando dos palabras hacen el trabajo: fuerza tractora. Estos neumáticos no te llevarán a la cima rápidamente, y definitivamente requieren más vatios para hacerlo, pero dado su agarre, pasarás menos tiempo caminando por senderos resbaladizos y más tiempo pedaleando.

¿Qué neumáticos agarrarán raíces mojadas? Bueno, ninguno realmente, pero estos hacen un mejor trabajo que algunos de la competencia. Si conduce con los frenos y los ojos bien abiertos, rodarán sobre los dedos de los árboles brillantes la mayor parte del tiempo y recuperarán rápidamente la tracción tan pronto como encuentren tierra. Algunas llantas estornudan y lloriquean ante la simple vista de raíces mojadas, pero estas no están en ese campo de mierda. En cuanto a las piedras empapadas por la lluvia, solo las probé en senderos con rocas relativamente adherentes, porque me gustaría que mis clavículas se mantuvieran en su forma actual. Las orejetas de los hombros de Porcupine RC están bien apoyadas, tanto por su propio contrafuerte de goma como por la carcasa robusta, y se las han arreglado para permanecer en las piedras innumerables veces cuando esperaba un tobogán.

Las orejetas de los hombros son más altas y más suaves que las del centro, lo que les ayuda a agarrarse a la tierra en senderos sueltos y sin curvatura, y ninguna parte de la banda de rodadura podría caracterizarse como dura. A diferencia de otros picos de lodo, no logré romper ninguna de las orejetas en dos. A pesar de múltiples descensos pedregosos, todas y cada una de las púas de puercoespín permanecen presentes y contabilizadas. La banda de rodadura central del neumático trasero mantiene alrededor del 70 % de su altura original, sin inmutarse por mi derrape sobre las rocas.

¿Observa cómo el borde exterior de las perillas laterales está debajo de la base de las perillas centrales? El perfil más redondo corta mejor el suelo.

Los neumáticos Porcupine RC tienen un perfil más redondo que la mayoría de los neumáticos de gravedad que probé recientemente, lo que probablemente les ayude a morder el barro en lugar de flotar sobre él. Una forma de juzgar el perfil redondo frente al cuadrado de un neumático es observar el borde exterior y superior de los tacos de los hombros. Ese suele ser el punto más ancho del neumático. La ubicación de ese borde en relación con la base del borde exterior más bajo de las orejetas centrales puede ser una forma útil de observar las diferencias de perfil entre dos neumáticos. Estoy divagando, el punto importante aquí es que estas orejetas están inclinadas para agarrar todo tipo de terreno suelto, incluso manteniendo una línea en algunas de las pistas más descuidadas que he montado esta temporada.

Las carcasas de doble capa a menudo se sienten algo duras en senderos técnicos más lentos donde los impactos vienen con menos fuerza de la que se diseñaron las carcasas. No se deforman alrededor de objetos ni en carcasas más ligeras, lo que puede ser un beneficio y un déficit. Dureza no es el adjetivo a utilizar con este conjunto. Se desempeñan bien en terrenos lentos y entrecortados y senderos más rápidos con baches y bultos repetidos. Onza parece haber marcado las propiedades de rebote de la banda de rodadura y la carcasa para darles una forma cómoda en las pistas más difíciles, sin chasquidos ni retorceduras repentinas.

Estoy impresionado de que estos neumáticos permanezcan intactos y sin pinchazos después de recorrer el sendero más rocoso que he encontrado en el norte de Italia varios fines de semana seguidos. Les queda mucha vida y látex, y definitivamente guardaré este set para las tonterías resbaladizas del próximo invierno.

Estos neumáticos están optimizados para llantas de 28 a 35 mm de ancho.

Estas plumas no mienten. Los neumáticos Porcupine RC bien valen el precio de 69.90 o $ 84.77 para las personas que realmente aman andar en mojado. Al igual que el Maxxis Shorty, también deberían funcionar bien en condiciones de mucho polvo y marga profunda, donde excavar hasta el fondo para obtener agarre es la única forma de mantener la bicicleta en posición vertical y avanzar. Puede recoger un juego en Onza.com y Amazon.

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