Arc8 Extra Enduro Bike First Ride, además Conoce la bicicleta de senderos esencial: Doltcini

Nuestro circuito de prueba en Valle DAosta nos llevó a través de un túnel, tenuemente iluminado por una cadena de luces alimentadas por energía solar.

Arc8 Bicycles es una marca de bicicletas con sede en Suiza dirigida por dos entusiastas trituradores, Serafin Pazdera y Jonas Mueller, que han sido amigos desde que tenían siete años. Antes de separarse para seguir caminos educativos y profesionales separados, trabajaron juntos como mensajeros en bicicleta en su ciudad natal en Suiza. El año pasado trajeron los prototipos pulidos de su nueva marca a Eurobike, y el negocio ha ido en constante aumento desde entonces. Su objetivo es diseñar solo bicicletas que ellos quieran montar, bajo el espíritu de hacer que la personalización sea asequible.

Pazdera vive en Basilea, Suiza, con su pareja y tres hijos. Recientemente renunció a sus otros trabajos como ingeniero de software y diseñador web para enfocarse 100% en Arc8. Mueller reside en Taiwán, donde ha trabajado como ingeniero de estructuras y componentes para empresas como BMC, Santa Cruz y DT Swiss durante más de seis años.

El dúo está actualmente de gira por Europa Occidental para dar a los medios una muestra de lo que está por venir, y tuve la suerte de encontrarme con ellos en Valle DAosta, cerca de la frontera con Suiza. Trajeron sus últimos modelos Evolve XC hardtail, Essential trail bike y Extra enduro, y pasé el día en el trineo de viaje largo. A continuación se presentan algunos detalles sobre las dos bicicletas de trail y un breve resumen de mi primer viaje a bordo del aturdidor sigiloso.

Bicicleta de enduro adicional

Esta bicicleta de 160 mm pesa menos de 13 kg/28,7 lb (sin pedales), con una construcción XTR de estante superior y llantas de aleación Arc8.

La Extra tiene todas las características de una bicicleta de carreras de enduro contemporánea, con algunos detalles destacados que vale la pena mencionar. Primero, el cuadro de tamaño mediano que monté tiene un alcance de limusina de 465 mm, junto con una vaina inteligente de 430 mm en todo el rango de tamaño. Este diseño de fiesta en la trastienda y estabilidad al frente se notó de inmediato en el terreno estrecho y empinado que recorrimos en Valle DAosta. En la subida de aproximadamente 1.000 metros, el estirado del frente al centro me hizo pensar que la bicicleta sería difícil de girar en el descenso, pero esas vainas no mienten, hacen que esta bicicleta larga sea manejable.

El ángulo del tubo de dirección Extras 64 y el tubo del sillín 76 se complementan entre sí en nuestro pedal largo hasta el comienzo del sendero, a pesar de que el empinado desgarro hacia abajo es para lo que claramente está diseñada la bicicleta. Me resultó fácil medir cuánto peso puse en el neumático delantero, lo que fue útil en algunos de los segmentos rocosos por los que Aosta es conocida.

Subimos algunas escaleras técnicas de roca en el camino de regreso a la pizzería, y el ángulo vertical del tubo del asiento ayudó a evitar que la rueda delantera se desviara cuando necesitaba alejarla del borde del acantilado por el que íbamos. Me sorprendió poder equilibrar la bicicleta en subidas difíciles dada la longitud mínima de la vaina, y el largo alcance puede haber ayudado a empujar mi peso hacia adelante en el sillín.

  • Ruedas 29 con espacio para llantas 2.6
  • 160 mm de recorrido trasero, diseñado alrededor de una horquilla de 160-170 mm
  • Peso del cuadro de 2300 g para una talla mediana
  • Fibra de carbono delantera y trasera
  • Pedalier externo
  • Enrutamiento de todos los cables internos a través de la tapa del auricular
  • Suspensión trasera Horst-link (cuatro barras)
  • Bobina compatible
  • Botella de agua lista
  • Tamaños de alcance: Pequeño 440 mm, Mediano 465 mm, Grande 490 mm
  • Longitud de vaina: 430 mm
  • Caída del pedalier: 30 mm
  • Colores: Rojo, café, turquesa y negro, en acabado mate o brillo
  • Precio: Actualizaremos el precio del marco extra tan pronto como esté disponible

Todo el enrutamiento interno de cables sale a través del tubo de dirección y se recoge mediante un conjunto de orificios en la cubierta del auricular. Esto lo convierte en una cabina de aspecto limpio y un enrutamiento de cables que tarda menos de un minuto en ejecutarse. Arc8 también está fabricando potencias y otros componentes que eventualmente se venderán por separado.

Ambos cuadros de doble suspensión tienen un breve segmento de enrutamiento externo por encima del pedalier externo, lo que los deja con una estética pulida. Mueller dice que hacer que el basculante se asiente dentro del triángulo delantero, en lugar de alrededor, crea una conexión muy rígida. Los cuadros usan rodamientos Enduromax grandes en todos los tamaños, que se pueden obtener fácilmente en su tienda de bicicletas local.

Mi única queja sobre el Extra es que los neumáticos que mis nuevos amigos suizos habían montado retenían significativamente la bicicleta. No estoy seguro de para qué está diseñada la tracción del Onza Ibex, pero claramente no es para descensos con mucha carga. Empujé la bicicleta en una esquina para sentir bien la suspensión, lavé el neumático delantero y hice algunos rasguños en la pintura brillante cuando la bicicleta y yo volvimos a la tierra. Pazdera y Mueller tomaron nota y cambiarán los neumáticos para futuras pruebas.

Por último, la bicicleta se siente sorprendentemente ligera. Es fácil hacerlo en el aire sobre secciones irregulares de la pista y a través de surcos de arroyos en senderos invernales. La Extra inclina la balanza menos que muchas bicicletas de viaje más cortas, y ciertamente son posibles construcciones más livianas. Reduciría el peso en algunos lugares diferentes y lo agregaría todo de nuevo en tracción.

Bicicleta de trail esencial

Mientras yo jugaba en la Extra, Pazdera y Mueller estaban pedaleando en su bicicleta de trail, acertadamente llamada Essential. El cuadro aplasta 120 mm en el eje trasero, mientras que en la parte delantera, los ciclistas pueden elegir entre una horquilla de 120 mm para XC y esfuerzos de maratón o montar una horquilla de 140 mm para un recorrido clásico por senderos.

Ambos marcos dejan espacio para la banda de rodadura 2.6.

  • 1823 para cuadro
  • Ruedas 29er con espacio para neumáticos 2.6
  • 120 mm de recorrido trasero, diseñado alrededor de una horquilla de 120-140 mm
  • Peso del cuadro de 1900 g para una talla mediana
  • Fibra de carbono delantera y trasera
  • Pedalier externo
  • Enrutamiento de todos los cables internos a través de tubos guía integrados
  • Suspensión trasera Horst-link (cuatro barras)
  • Choque de aire específico
  • Botella de agua lista
  • Tamaños de alcance: pequeño 415 mm, mediano 445 mm, grande 475 mm
  • Longitud de vaina: 430 mm
  • Caída del pedalier: 35 mm
  • Tija de sillín: 30,9 mm
  • Colores: Rojo, café, turquesa y negro, en acabado mate o brillo

El marco Essential utiliza tubos fijos para guiar el enrutamiento interno, lo que hace que el mantenimiento de los cables sea un trabajo rápido. El Essential usa el mismo diseño de suspensión Horst-link que su hermano más alto, con un final de carrera menos progresivo que funciona bien con amortiguadores de aire. Si buscas una opción de bobina, ve por el Extra. Espeleología con Serafín.

Los marcos Arc8 Essential se pueden comprar directamente en su tienda web y se envían con un auricular, un cierre rápido trasero y un collarín para la tija del sillín. Los clientes pueden elegir su modelo de amortiguador preferido al pedir un cuadro, y en el futuro estarán disponibles kits de construcción más completos.

Se espera que los marcos adicionales comiencen a enviarse este otoño.

Estén atentos para una revisión a largo plazo del Extra este otoño.

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