Actualizado Santa Cruz Tallboy 3 29/27.5+, revisado por el propietario de Tallboy de primera generación – Doltcini

No es frecuente que tenga la oportunidad de revisar una versión actualizada de mi ciclista diario, por lo que me entusiasmó hacer una prueba de manejo en el Santa Cruz Tallboy recién actualizado. Para aquellos que están al tanto, esta es efectivamente la tercera generación de Tallboy; mi carbono Tallboy, comprado en 2011, se considera un modelo de primera generación. Mucho ha cambiado en los últimos cinco años, lo que descubrí rápidamente durante mi prueba.

Probé la versión CC Carbon de la Tallboy 3, que cuenta con la estructura de fibra de carbono de alta gama de Santa Cruz. Cuando se lanzó mi Tallboy original, solo había un nivel de carbono disponible a un costo bastante comparable al de los cuadros CC actuales. En los años intermedios, Santa Cruz ha introducido un carbono con especificaciones ligeramente más bajas denominado C que es mucho más asequible (los Tallboys modelo C comienzan en $ 3,599 mientras que los modelos CC comienzan en $ 6,099).

Santa Cruz ha introducido grandes cambios en la geometría de las Tallboy en los últimos 5 años, reduciendo el ángulo del tubo de dirección de 71 a 68. Este es quizás el mayor cambio con respecto a la Tallboy que poseo, solo superado por el aumento en el alcance de 17,2 pulgadas a 18,7. pulgadas, las cuales cambian por completo la sensación de conducción para mí. Santa Cruz mantuvo el diseño de suspensión VPP pero aumentó el recorrido de 100 mm en la parte trasera a 110 mm, y ahora especificó una horquilla Fox 34 de 120 mm en la parte delantera en configuración 29er o una horquilla de 130 mm para 27.5+.

Espera, ¿el Tallboy tiene más de 27.5 ahora? Esta parte en realidad no me sorprende, ya que convertí mi propio Tallboy a 27.5+ hace más de un año y medio. Pero a diferencia de mi conversión improvisada, la Tallboy actualizada cuenta con un chip invertido que ajusta la geometría de la bicicleta para que funcione con ruedas de un diámetro ligeramente más pequeño. Este es un cambio bienvenido, ya que el pedalier de mi propia bicicleta es notablemente más bajo de lo que debería ser después de la conversión.

El Tallboy 3 luce una ubicación mejorada de varillaje inferior.

La Tallboy actualizada naturalmente presenta enrutamiento de la tija telescópica y un espacio trasero de 148 mm, a diferencia de mi Tallboy de primera generación. La compañía también ofrece un nuevo tamaño de cuadro XXL en sus modelos de carbono. Santa Cruz dejó caer una característica en el nuevo Tallboy que personalmente uso todo el tiempo: el segundo soporte para botella de agua.

Volar como un aguila.

Compré mi Tallboy como un marco desnudo, por lo que no es realmente posible comparar las especificaciones de los componentes. Tal como se probó, la Tallboy CC I montó cuenta con una transmisión SRAM X01 Eagle, una horquilla Fox 34 Performance Elite y un amortiguador Fox Performance Elite. Esta es esencialmente la compilación CC de rango medio, que se vende al por menor por $ 6,599 USD. Esta bicicleta de prueba también incluyó la actualización de la rueda ENVE, que agrega otros $ 2,000 al precio.

Santa Cruz incorpora una tija telescópica RockShox Reverb con 150 mm de recorrido en la X01, construcción de tamaño XL, junto con barras de carbono de 780 mm (la construcción de primera generación solo especificó barras de 740 mm) y frenos Avid Centerline. Solo tengo dos liendres leves para elegir con esta construcción: las barras parecen demasiado anchas (afortunadamente, se pueden cortar) y la horquilla y el amortiguador no están recubiertos con Kashima. Santa Cruz guarda la suspensión recubierta de Kashima para su construcción XX1 de techo del cielo ($ 7,999 USD) pero vamos, si alguien gasta $ 6,599 en una bicicleta (o $ 8,599 para la construcción ENVE), al menos agregue un poco de Kashima . Cuando ordené mi cuadro en 2011, opté por la actualización del amortiguador recubierto de Kashima, que agregó alrededor de $ 200 al precio. Sospecho que si la compañía ofreciera una construcción Kashima de $ 6,999 ($ ​​200 por horquilla, $ 200 por amortiguador), la gente se beneficiaría y ahorraría $ 1,000 sobre la construcción XX1.

foto: Aaron Chamberlain

Probé la nueva Tallboy en los senderos del Centro Nacional de Aguas Bravas de EE. UU. cerca de Charlotte, Carolina del Norte, en senderos boscosos, llenos de raíces y de pie de monte similares a los senderos por los que monto mi propia Tallboy en casa. Pero desde el momento en que subí a bordo del nuevo Tallboy, no me sentí como mi fiel corcel. Y mirando las diferencias de especificaciones entre las dos bicicletas, esto no es una sorpresa en absoluto.

El nuevo Tallboy demostró ser un descensor mucho más capaz, gracias a la amortiguación adicional, el ángulo del tubo de dirección aflojado y las 1,5 pulgadas adicionales de alcance. No es de extrañar que Santa Cruz haya pasado de llamar a la Tallboy una bicicleta XC a una bicicleta Trail, especialmente dada su capacidad para usar neumáticos de 3.0 pulgadas y 27.5+. Las barras más anchas solo aumentan la apuesta cuando se trata de descender, lo que hace que la Tallboy actualizada se sienta como una bicicleta mucho más agresiva.

La otra cara de la moneda, como era de esperar, es que descubrí que la nueva Tallboy no era una escaladora tan capaz como mi modelo de primera generación. Los senderos que elegimos para este viaje de prueba presentaban varias subidas cortas y contundentes que, a veces, parecían surgir de la nada. Si bien pude recuperar cada uno, sentí que la bicicleta estaba peleando conmigo un poco más de lo que esperaba, dados los modales de escalada adecuados que esperaba de mi propia bicicleta. Es cierto que este fue un viaje de prueba rápido y sucio, pero la rueda delantera tendía a desviarse un poco en las subidas y, en general, no estaba tan cómodo escalando en el Tallboy de tercera generación como en mi original.

Al final del día, tengo que decir que me quedaré con mi Tallboy de primera generación. Si bien hay mucho que me gusta de los cambios en esta bicicleta a lo largo de los años: eje pasante trasero, más recorrido delantero y trasero, y la capacidad mejorada para usar ruedas de más de 27.5 en general, no estoy muy entusiasmado con la geometría de la nueva Tallboy. Sin embargo, este viaje de prueba me ha dado algunas ideas para modernizar mi propia Tallboy, como aumentar el recorrido de mi horquilla y agregar una tija telescópica.

Para que quede claro, no tengo ningún problema con bicicletas más largas, más flojas o bicicletas con más de 100 mm de recorrido. Pero si tuviera que elegir una bicicleta Trail, buscaría algo que se adentra un poco más en el territorio Trail con más recorrido, como la Santa Cruz 5010. Dado que Santa Cruz actualmente no ofrece una verdadera bicicleta XC de doble suspensión como la antigua Tallboy, me quedaré con mi Tallboy de primera generación como la flecha XC en mi carcaj de MTB.

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