Actualización de la transmisión: Doltcini

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Tagged: 1×11 , 2×10 , transmisión , Shimano , Upgrade

Viendo 7 hilos de respuesta

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• • 2 de septiembre de 2020 a las 15:28 #504626
    TechtoFlow

    Estoy considerando una actualización del tren motriz de mi 210 actual (necesita ser reemplazado) a otro 210, 111 o 112.

    Bicicleta: 2014 Kona Process 134 DL / Platos: 24/38t / Rueda libre: Shimano Deore 11-36 10 velocidades

    Recorro los senderos típicos de la costa este (Connecticut). Si bien hay algún tipo de flujo en algunos casos, los senderos son predominantemente de tecnología de rodadura lenta (80 %) con algo de dificultad cuesta abajo (20 %).

    La mayoría de los senderos son colinas ondulantes que suben y bajan constantemente (100-200 yardas en ambos sentidos) en el transcurso de cualquier sendero en particular y las subidas, en la mayoría de los casos, son tan aficionadas a la tecnología como las secciones planas y cuesta abajo.

    Las subidas de colinas cortas requieren cambios rápidos, una acción inmediata que requiere un cambio del plato grande a la(s) marcha(s) grande(s).

    Sé que la mayoría de la gente usa transmisiones 1x en estos días e incluso si decido reemplazar mi 210 con otro 210, estoy seguro de que esas transmisiones serán más difíciles de conseguir cuando necesite reemplazarlas nuevamente.

    Solo me preguntaba: ¿Cuáles son los pros y los contras de actualizar a un 1x y cómo, si es que afecta, la geometría de mi bicicleta afecta esa decisión?

  • 2 de septiembre de 2020 a las 18:23 #504680
    sam james

    De acuerdo, entonces, si vas a gastar dinero, también podrías ir con el último kit y usar 12 velocidades; de lo contrario, estás gastando dinero en algo que ya está obsoleto y, honestamente, probablemente no te cueste más hacerlo. Sram GX eagle es probablemente la mejor opción de relación calidad-precio. Tenga en cuenta que si desea una transmisión GX eagle completa, tendrá que cambiar el cuerpo de la rueda libre de un Shimano Hyperglide a un controlador Sram XD o comprar una rueda trasera nueva. ¿Cuál es su buje trasero? Si no quiere hacer esto, siempre puede ir por la ruta más económica y obtener un casete NX eagle que es más pesado y tiene menos alcance (11-50t frente a 10-52t) pero cabe en un cuerpo de buje libre shimano normal.

    Si puede hacer un tren motriz GX eagle completo, obtiene el beneficio del nuevo casete de 10-52 t, un rango súper amplio y creo que todo el tren motriz, incluidas las bielas, cuesta alrededor de $ 500, bastante razonable en mi opinión.

    Bien, pros y contras de hacerlo.

    ventajas:

    • Tiene aproximadamente el mismo rango que un sistema 2x, potencialmente más
    • más simple menos para salir mal
    • más simple, menos en qué pensar cuando se conduce
    • más simple puede colocar un control remoto cuentagotas debajo de la barra ahora que se ha deshecho de su palanca de cambios delantera
    • más ligero (tal vez)
    • Engranaje lowwwwww, es increíble
    • Mejor retención de la cadena con un anillo estrecho/ancho y un embrague. Di adiós a las cadenas caídas

    contras:

    • En realidad ninguno, pero pensaré en un par. NUNCA volvería a un sistema 2x o 3x en una bicicleta de montaña. En serio.
    • Caja de cambio más larga, por lo que hay más potencial para golpear cosas.
    • Un poco más meticuloso para marcar su indexación

    La geometría de tu bicicleta no debería afectar esta decisión. En mi opinión, todas las bicicletas de montaña deberían ejecutar un sistema 1x excepto ninguno. Tu Process es una gran bicicleta y estoy realmente sorprendido de que viniera con una transmisión 2x. La única consideración real aquí es el tamaño del plato, tiendo a correr 30t pero hago muchas escaladas. Es posible que desee ejecutar un 32t si su área es un poco más plana (vivo en BC).

  • 2 de septiembre de 2020 a las 21:17 #504679
    espués

    Tuve un 2015. Terminé optando por Shimano XT de 11 velocidades con una parte trasera de 46t y un anillo de 32 NW. Funcionó muy bien para mí.

    No me preocuparía por la disponibilidad de piezas, ya que su velocidad 11 era bastante popular.

    O si lo desea, puede ir 1X10 con su configuración actual y usar eso para juzgar lo que querrá para un equipo de escalada más grande en la parte trasera.

    Sin embargo, estaba bastante contento con la velocidad 11.

  • 3 de septiembre de 2020 a las 10:23 #504736
    GJmtb

    Cambié hace unos meses de un 29 con el SRAM GX Eagle DUB con el BB DUB. La mejor actualización que he hecho hasta ahora.

  • 3 de septiembre de 2020 a las 13:39 #504755
    empollón de la bicicleta

    Permítanme agregar algunas ventajas más.

    -El barro, la nieve y la suciedad no se acumulan en el desviador delantero y lo inutilizan.

    -Fácil de cambiar el plato único para obtener la marcha baja o alta que desee. Los platos de bicicleta de montaña 1x vienen en tamaños de 26T a 34T.

    Las transmisiones -112, 111 son más baratas que nunca. La transmisión completa 111 Shimano Deore con el casete 464 % 11-51 o la transmisión completa 112 Sram SX con el casete 455 % 11-50 (ambas se adaptan a su bicicleta) se venden por alrededor de $ 300. Si va a gastar alrededor de ~ $ 200 para actualizar su transmisión actual, gastar $ 100 adicionales no es mucho más.

    -Una vez que vayas a 1x nunca querrás volver, así de bueno es.

  • 3 de septiembre de 2020 a las 13:55 #504756
    TechtoFlow

    Los bujes actuales son: Delantero: Shimano SLX QR15 / Trasero: Shimano SLX 142x12mm

    Actualizaré la bicicleta en este orden: transmisión, juego de ruedas nuevo y horquilla nueva.

    Los senderos que recorro son predominantemente tecnológicos, por lo que, si bien la velocidad no es una preocupación, es importante usar una marcha más pequeña rápidamente para las subidas tecnológicas cortas y constantes. En mi 210 actual, esta es una acción inmediata que requiere, en su mayor parte, un cambio del plato grande al engranaje principal.

    En lo que respecta a un 1x, me preocupa no poder ponerme en un equipo de abuela equivalente tan rápido como puedo con un 210.

    Dicho esto, en el casete realmente solo estoy corriendo en los dos piñones del medio cuando uso el plato grande y los tres piñones más bajos cuando uso el plato más pequeño con 5 engranajes en total.

    Si sigo la ruta 112, mientras miro SRAM, me inclino hacia la serie Shimano XT8100 o tal vez una mezcla y combinación de XT8100 y SLX7100, sin embargo, las recomendaciones que ustedes han hecho justifican una mirada más cercana a SRAM.

    Mi configuración actual: Platos: 24/38t Cassette: Shimano Deore 11-36 10 velocidades.

    Probable actualización: Configuración de la serie Shimano XT8100: Plato: 28T, 30T, 32T, 34T, 36T / Cassette: 10-45 / 10-51

    Si opto por el Shimano 112, me pregunto qué combinaciones/relaciones de transmisión serán mejores para el tipo de conducción que hago. Sé que, incluso si uso el plato más pequeño (28T), estoy agregando 4T en mi plato inferior (engranaje más duro para las subidas). Dicho esto, en el casete obtendré engranajes más bajos (desde mis 36 actuales) hasta 51 en el XT. Entonces, mientras estoy empujando más fuerte el engranaje en el plato con un 112, tengo el beneficio de engranajes más bajos en el casete.

    Sam James, veo que corres 30t y estás montando BC. Supongo que tienes más fluidez, subidas tecnológicas más largas y recorridos cuesta abajo más largos que yo en la costa este. ¡Estás cabalgando absolutamente en la tierra prometida del MTB!

    Algunas preocupaciones con un 1x, y no estoy seguro de si son absolutamente válidas, solo una observación:

    1) Cadena de línea cruzada más fricción en los engranajes de la abuela y, por lo tanto, una pérdida de potencia, particularmente cuando más la necesito en subidas tecnológicas. Además, me imagino que la cadena cruzada hará que el desviador trasero trabaje más y, en general, desgastará la transmisión a un ritmo acelerado.

    2) Desviador trasero más largo y, por lo tanto, más propenso a los golpes con rocas.

    3) Pérdida del extremo superior (no me preocupa) y engranajes del extremo inferior.

    4) Cambio con un clic del plato grande a marchas grandes y viceversa en 2x cambios múltiples en 1x para llegar a la(s) misma(s) marcha(s).

  • 4 de septiembre de 2020 a las 09:59 #504810
    rmap01 partidario

    Como han dicho otros, si va a invertir en su transmisión, debería ir absolutamente 1x. Y dadas sus preocupaciones sobre: ​​el engranaje de la abuela, vaya 112 y opte por un anillo de cadena más pequeño. Cualquiera que haya estado montando durante más de 5 años tenía una configuración 2x. No conozco a nadie que haya vuelto a una configuración 2x. 1x puede subir/bajar varias marchas a la vez. Tanto SRAM como Shimano tienen opciones sólidas. Este es uno que no necesita pensar demasiado.

  • 4 de septiembre de 2020 a las 18:07 #504878
    megustatexmex

    111 cosas es bastante barato. Fui con 111 y estoy bastante contento con él. Creo que el riesgo de una verdadera obsolescencia es bajo porque se venden bicicletas nuevas con él para alcanzar puntos de precio más bajos. Al igual que la velocidad 10, la velocidad 9 y la velocidad 8. El material está ahí fuera desde hace años.

    Donde vivo, un plato de 30 t y un cassette de 46 t son suficientes para casi cualquier cosa. También hay un plato de 50t de Sunrace.

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