Tenga en cuenta que el ángulo de la correa delantera de la barbilla es fijo mientras que la correa trasera es ajustable. Esto facilita el ajuste de la correa y deja la hebilla Fidlock con solo dos piezas de material para enhebrar en lugar de las cuatro tradicionales.
La marca Abus es famosa por sus candados para bicicletas que mantienen tu látigo seguro mientras estás fuera, y sus diseñadores también están creando productos para mantener tu cerebro seguro mientras pedaleas. Su casco de media carcasa MonTrailer Ace MIPS incluye todas las campanas y silbatos que los ciclistas esperan en una tapa de sendero moderna, con una estética que se desvía un poco de la manada.
El MonTrailer utiliza una rueda de trinquete familiar para agarrar la parte posterior de la cabeza y un amplio acolchado para mantenerlo cómodo en el interior. Al igual que su forma de concha, el diseño de la correa de la barbilla del casco es algo único. La correa delantera que cruza la sien del ciclista tiene un ángulo fijo y se extiende a lo largo de la hebilla magnética Fidlock. La longitud y el ángulo de la correa trasera que se sujeta detrás de la oreja del ciclista se pueden ajustar para marcar el ajuste. Esto no solo simplifica el procedimiento de ajuste de la correa y elimina la intersección, a menudo complicada, de las correas de nailon debajo de la oreja, sino que también reduce a dos la cantidad de correas que deben pasar por la hebilla Fidlock, en lugar de las cuatro tradicionales. Esta tecnología de correas da como resultado una correa para la barbilla que es más limpia y fácil de usar, y ofrece un ajuste general más preciso.
La visera de los párpados es translúcida, lo que según Abus le da al usuario una buena visión panorámica sin tener que apartar la vista del camino. Como la mayoría de las viseras de casco de media carcasa, el plástico transparente es demasiado corto para afectar el campo de visión de los ciclistas. La propiedad translúcida de las viseras podría proporcionar más valor estético que cualquier otra cosa.
En el frente funcional, la visera se puede colocar en uno de los seis ángulos diferentes para dar sombra a tus ojos o para dejar espacio para guardar las gafas. En su punto más alto, la visera puede oscurecer cualquier luz o cámara que esté conectada al soporte de accesorios incluido, por lo que es posible que los ciclistas tengan que elegir entre imágenes de video enfermas o almacenamiento de gafas. Afortunadamente, la mayoría de la gente solo filma secciones del sendero en las que también tiene sentido usar sus gafas. Una depresión a lo largo de la parte posterior de la carcasa evitará que las correas de las gafas se deslicen, con un trozo de goma en forma de metrónomo para que la correa se agarre.
La visera es verdaderamente translúcida. 
Borde inferior sellado, con todos los MIPS amarillos en el interior 
Barboquejo Fidlock 
Pinza de correa para gafas 
Amplio espacio para gafas debajo de la visera, aunque puede ocultar el soporte para accesorios incluido.
Además de su inserto MIPS, el MonTrailer Ace está repleto de tecnología de ahorro de cabeza. Según Abus, el material del casco EPS que absorbe los impactos, en combinación con las cinco capas exteriores circundantes hechas de policarbonato, y el refuerzo estructural de ABUS ActiCage hacen que el casco sea seguro y robusto. Son muchas capas técnicas y, como resultado, el casco pesa bastante. Con 482 gramos, es 27 gramos más pesado que la porción de media carcasa del MET Parachute MCR de tamaño grande que revisé recientemente, y 130 gramos más voluminoso que el Lazer Impala MIPS mediano que Jeff probó este verano.
- Precio: no MIPS $ 149 (134), ACE MIPS $ 300 CAD 199 (la versión ACE MIPS no está disponible en los EE. UU.) busque en línea
- Peso 482 g (talla grande probada)
- Equipado con MIPS
- 12 salidas de aire
- Cierre de correa Fidlock
- La visera de múltiples posiciones proporciona espacio para el almacenamiento de Google
- Montaje de accesorios incluido
- Tallas: Mediana (55-58cm), Grande (58-61cm)
- 6 opciones de combinación de colores
- Compatible con cola de caballo, según Abus
Ahora, para discutir el sexto (o más) sentido del MonTrailer Ace: el sentido sentido . En el camino, el MonTrailer se siente sustancial, como si realmente hubiera algo que protegiera tu cabeza. La diferencia entre este y algunos de mis cascos más ligeros es similar a la diferencia entre un casco de carretera y uno de MTB. Se siente cómodamente robusto. No encontré su peso problemático, ya que su ajuste cómodo de fibra niega la mayor parte del peso.
Con cinco entradas de aire y siete salidas, la calota es notablemente más cálida que otros cascos similares que he probado. Para montar en invierno, este es un aspecto bienvenido, pero en los sofocantes meses de verano, es probable que el MonTrailer se vuelva un poco húmedo. Si te gusta mucho el suéter en la cabeza, es posible que este no sea el medio caparazón ideal para ti. Afortunadamente, el montaje de accesorios no cubre ni bloquea ninguna de las entradas de aire y, en cambio, se sujeta entre dos de las rejillas de ventilación traseras principales.
El caparazón se sienta bajo, haciendo contacto con mis gafas. 
La cobertura del cráneo está a la par con otras medias conchas, aunque alta alrededor de la oreja.
Para los ciclistas que buscan un casco de seguridad primero con un corte ligeramente único, vale la pena echarle un vistazo al MonTrailer Ace MIPS. El ajuste se puede marcar para que funcione bien para casi cualquier forma de cráneo, y la correa para la barbilla tiene uno de los mejores diseños que he visto.
Gracias a Abus por enviar este casco a revisión.