Foto: Jeff Barber
Noodley es quizás la palabra menos querida por los aficionados a la bicicleta de montaña. A medida que las bicicletas de montaña se han vuelto más capaces, han seguido tubos más anchos y diseños más rígidos. Fox lanzó una horquilla de 38 mm al igual que hlins, y RockShox lanzó el Zeb en una guerra total de refuerzo de puntales. Los diámetros de los tubos del cuadro se volvieron notablemente más anchos en las bicicletas de montaña para lograr un chasis más rígido, y el espacio Boost eliminó el antiguo estándar de eje de 12×142 mm en gran parte debido a dicha rigidez que las 29ers no podían lograr con un espacio de eje más estrecho.
El recorrido de la tija telescópica ha aumentado en pulgadas, pero los diámetros de los tubos del sillín se han mantenido casi iguales, y algunas marcas dicen que están en su límite con postes de recorrido más largos en diámetros de 30,9 mm y 31,6 mm.
Todo se hizo más y más grande, pero el tubo del asiento se mantuvo igual durante 20 años, y esto es lo que realmente tiene sentido, dijo Stefan Sack, fundador y director ejecutivo de BikeYoke.
BikeYoke ha abogado por diámetros de tija y tubo de sillín más anchos durante años. Si bien Sack no necesariamente quiere impulsar otro nuevo estándar en las bicicletas de montaña, dado que las tijas telescópicas han crecido en longitud, también lo han hecho los desafíos de hacer una.
Para nosotros, tiene mucho sentido, ya sabes, los 34,9 [mm de diámetro], dijo. Porque sabemos lo limitado que es el espacio dentro del poste y hay que tener mucho cuidado al diseñar el grosor de la pared. Diseñar una tija telescópica fiable y que funcione bien se reduce a décimas de milímetro en las paredes, especialmente para diámetros de 30,9 y 31,6 mm. Tener tres o cuatro milímetros más te abre mundos completamente nuevos.
Los primeros días
Un puesto de 34,9 (izquierda) y 31,6 (derecha). Foto: BikeYoke
Sack recuerda sus bicicletas de hace 20 años y cuántos diámetros de tubo de asiento diferentes había. Hubo 27.2, 30.0, 31.2 y 31.4. Retroceda lo suficiente y hay aún más. A medida que se estandarizaron las tijas telescópicas, la mayoría de las marcas de bicicletas de montaña se establecieron en 30.9 y 31.6, aunque según las marcas con las que hablamos, no está claro por qué hay dos tamaños que están separados por menos de un milímetro. Para los consumidores que transfieren piezas de un marco antiguo a uno nuevo, a menudo es el único componente que no se puede intercambiar con todo lo demás.
BikeYoke lanzó su primera tija telescópica, la Revive, a principios de 2017, disponible en diámetros de 30,9 y 31,6. En 2018, lanzaron su primera tija telescópica de 34,9 mm, la Revive Max con un recorrido de hasta 185 mm. La publicación era temprana para ese diámetro y en ese momento no había muchos marcos que pudieran usarla.
Fue un poco arriesgado, dijo. En ese entonces, solo recuerda que la marca alemana Liteville usaba tubos de asiento de 34,9 mm y Specialized se había mudado recientemente a 34,9 desde 30,9 mm en el Enduro. La Wreckoning de 29 pulgadas de largo recorrido de Evils debutó en 2016 con 34.9, y Pyga comenzó a usar 34.9 en algunos de sus modelos en 2017. Es posible que haya algunos otros aquí y allá, pero todavía era difícil para BikeYoke justificar las herramientas para hacer 34,9 postes cuentagotas.
Cerca de fines de 2021, más marcas que nunca habían preguntado a BikeYoke sobre sus publicaciones 34.9. More también había pedido postes con más de 200 mm de caída. Uno, en particular, solicitó muestras de su poste de 213 mm de recorrido más largo para un prototipo, que se configuró para usar un diámetro más pequeño.
BikeYoke les envió publicaciones de muestra para probar el prototipo y le pidió a la marca que considerara usar un tubo de asiento de 34,9 mm en el nuevo modelo e incluyó muestras adicionales en 34,9. Dos semanas después, Sack dijo que la marca cambió de opinión y desarrollaría el nuevo modelo con tubos de mayor diámetro.
En el interior
Es fácil de entender por qué alargar los postes puede ser problemático para las partes internas. Cuanto más larga se vuelve una tija, más se aleja el sillín del tubo inferior más ancho, y el tubo superior más estrecho se flexiona más debido al efecto de palanca adicional. Con más flexión, tienes un tubo curvo que intenta insertarse de nuevo en un tubo recto. Esto ejerce más presión sobre los bujes y los sellos y, con el tiempo, la flexión puede provocar rayones en las partes internas del tubo exterior.
Si alguna vez trató de escalar algo empinado y técnico con el poste extendido, se quedó atascado con su peso sobre la rueda trasera y tuvo que presionar el poste para desmontar, es posible que haya experimentado el atasco agudo o la adherencia en el poste provocado por la flexión. . Desmonte o coloque su peso directamente sobre el sillín, y el poste se retirará felizmente porque el tubo superior se ha enderezado.
Pensando fuera del tubo
Eightpins, un fabricante austriaco de tijas telescópicas con un diseño único, se ha encontrado con los mismos problemas, por lo que se decidió por 34,9 mm, aunque su diseño exige más del cuadro y no se puede usar universalmente.
El diámetro del tubo siempre es un gran problema con respecto a la estabilidad o confiabilidad de un sistema, dijo Andreas Haimberger, cofundador de Eightpins en una entrevista. Hicimos cálculos con respecto a la resistencia del material y el diámetro de la tija de sillín telescópica normal [donde] generalmente el tubo superior del tubo telescópico tiene 25 mm de diámetro y, por lo general, descubrimos que no se debe hacer una caída de más de 150-170 mm con ese diámetro. . Todo lo demás es demasiado estrés para el sistema. Para hacer un sistema más rígido, siguieron un principio básico de ingeniería.
Lo mejor para hacer algo más fuerte es aumentar el diámetro.
La tija Eightpins elimina el diseño tradicional de tija telescópica de tubo en tubo y, en su lugar, utiliza el tubo del sillín del cuadro como tubo exterior para una tija de sillín integrada. En lugar de la abrazadera de la tija del sillín, un componente a menudo quisquilloso con la cantidad de torsión que requiere para asegurar las tijas de menor diámetro sin causar una acción pegajosa, Eightpins usa un eje a través del marco en la parte inferior de la tija para asegurarlo.
Esto significa que Eightpins solo se puede usar con ciertos marcos que están diseñados teniendo en cuenta la publicación; actualmente Rotwild, Ghost, Bulls y Liteville. Haimberger dijo que están tratando de trabajar con más marcos y que el sistema integrado es una bendición para la estética de los marcos.
Sus postes de viaje más cortos tienen 141 mm de caída y un poste XXL tiene 258 mm. La cantidad de recorrido en cada poste se puede ajustar fácilmente desbloqueando el poste con una llave hexagonal y los rangos de recorrido ajustables están entre 102 mm y 132 mm. Las tijas telescópicas tradicionales con recorrido ajustable suelen ajustarse unos 30 mm.
Aunque el sistema puede parecer complicado en comparación con las tijas telescópicas tradicionales, Haimberger lo ve al revés. En goteros telescópicos, tienes un tubo en un tubo en un tubo. Desde mi punto de vista, eso es demasiado.
Si bien los cambios en la geometría, como tubos de sillín más cortos y alturas de soporte más bajas, han estimulado la demanda de tijas telescópicas más largas, Sack y Haimberger mencionaron que las marcas de bicicletas también han estado solicitando tijas telescópicas con límites de peso más altos porque se especifican en bicicletas eléctricas y eso tiende. para atraer ciclistas más pesados, otra razón por la que a ambos les gusta 34.9.
Más rígido, más ligero, más sexy
Ampliar el diámetro de un tubo generalmente aumenta la rigidez, pero también puede hacerlo más ligero. Ambos factores fueron una fuerza impulsora cuando la industria de las bicicletas de montaña comenzó a usar manillares de 35 mm en lugar de 31,8 mm.
34.9 nos permite hacer un tubo de asiento que es más rígido, liviano y resistente, lo que tiene mucho sentido en las categorías de las que hablamos, dijo Theo Schapp, gerente de ingeniería de bicicletas de montaña de Specialized.
Schapp dijo que cuando Specialized comenzó a usar 34.9, es posible que hayan pronosticado que los goteros serían más largos y tendrían que ensancharse para mantener la rigidez y dar a los ingenieros de productos más espacio para trabajar con las partes internas de los goteros. La Enduro fue la primera bicicleta de su alineación en pasar a 34.9 en 2017. La mayoría de sus bicicletas de montaña se movieron a 34.9 luego de la implementación del tamaño S, que mantuvo baja la altura del entrepierna y los tubos del asiento cortos. Specialized todavía usa 30.9 en algunas de sus bicicletas XC como Epic y Chisel. En un cuadro donde los ciclistas tienden a usar un cuentagotas de recorrido más corto o ninguno y aprecian el cumplimiento adicional de un poste rígido, es probable que el tubo de menor diámetro se quede.
Pyga Bikes implementó 34.9 de esta manera, dando a sus bicicletas Hyrax y Slakline de recorrido más largo tubos de sillín de 34,9 mm y a sus Stage y Stage Max de recorrido más corto un tubo de sillín de 30,9 mm. Pygas Howie Zink dijo que también trajeron 34.9 a las dos bicicletas en 2017. Las tijas telescópicas fueron más difíciles de obtener al principio con solo un puñado de opciones, pero con el paso del tiempo, casi todos los fabricantes tienen una. Pyga quería que la 34.9 incorporara tijas telescópicas más rígidas, útiles y duraderas.
Zink agregó que con tubos más anchos en todo el cuadro, 34.9 mantuvo la estética de las bicicletas más consistente.
Sin embargo, una de las razones principales para las barras y horquillas de mayor diámetro es que coincidan con la estética de los tubos más grandes en cuadros y bicicletas eléctricas. La razón principal del mayor diámetro de muchas piezas es mantener la estética.
En una entrevista con PNW Components, Todd Cannatelli dijo que no han visto ningún aumento en la demanda de los consumidores de tijas telescópicas de 34,9 mm sobre los diámetros más pequeños, ni han visto diferencias en la confiabilidad entre las tijas de diámetro más pequeño y más grande, aunque no han evaluado completamente la confiabilidad entre los diámetros y longitudes de recorrido. Cannatelli trabajó en Specialized cuando la marca avanzaba hacia 34.9 antes de comenzar a trabajar en PNW.
Todavía hay algunas excavaciones en mi extremo que me gustaría saber. ¿Es que, ya sabes, las personas pasaron más tiempo en el producto OE antes de actualizar a una publicación del mercado de accesorios, por lo que existe este tipo de efecto furtivo retrasado del fabricante del marco cuando las personas intercambian publicaciones para el mercado de accesorios, o cuán ubicuo es el marco 34.9 más allá de lo que he visto anteriormente como gerente de producto y persona de marketing? Personalmente, Cannatelli dijo que le gusta el aspecto de un tubo más grande.