Es un buen momento para las cabezas de los atletas, sin importar el deporte que practiquen. Finalmente, después de décadas de tecnología primitiva de cascos y envolviendo nuestras cabezas con nada más que espuma de poliestireno contorneada, los últimos años han sido una mejora importante en el equipo de protección adecuado.
A nivel internacional, el fútbol americano ha captado la atención de científicos, jugadores potenciales y padres. La concientización sobre las conmociones cerebrales se ha extendido rápidamente, e incluso los presidentes actuales y anteriores de los EE. UU. admitieron que desconfiarían de que sus hijos jueguen al fútbol debido al riesgo y la prevalencia de las conmociones cerebrales.
La conciencia general sobre las conmociones cerebrales se ha filtrado en casi todos los deportes ahora con un gran énfasis en los deportes al aire libre como el ciclismo de montaña. La mayoría de nosotros estamos familiarizados con MIPS, ya que ha sido el sistema de impacto rotacional más popular disponible. Los ciclistas de montaña pueden estar menos familiarizados con otros sistemas diseñados para reducir el riesgo de conmoción cerebral, como WaveCel, Turbine 360, LDL y SPIN.
Todas las siguientes tecnologías se desarrollaron para reducir la probabilidad de traumatismo craneoencefálico debido a las fuerzas de rotación del impacto. En un nivel alto, cuando la cabeza de un ciclista es golpeada desde un ángulo y es golpeada hacia un lado o torcida, el cerebro chapotea dentro del cráneo, lo que puede provocar daños graves.
Estas son siete de las tecnologías de casco rotatorio más utilizadas, algunas que pueden ser más familiares que otras, todas con la misma intención de ayudarnos a rodar más tiempo.
MIPS (Sistema de protección contra impactos multidireccionales)
Foto: Gerow.
Si alguien no ha oído hablar de MIPS, entonces han estado viviendo bajo un caparazón, y no me refiero a un casco de caparazón duro, porque hay una buena posibilidad de que tenga MIPS.
MIPS parece una hoja de plástico amarillo que va entre el acolchado interior de los cascos y la carcasa exterior.
MIPS se desarrolló en Suecia en 1996 y se ha estudiado e investigado innumerables veces con respecto a la protección contra impactos rotacionales que brinda el sistema. Se ha convertido en el estándar cuando alguien habla de la reducción de la fuerza de rotación de los impactos en ángulo.
MIPS funciona a través de una capa de baja fricción que permite que el casco se mueva de 10 a 15 mm (alrededor de media pulgada) en cualquier dirección después de un impacto. La tecnología está diseñada únicamente para reducir el impacto de rotación y no hace nada para reducir la aceleración lineal.
MIPS, sin embargo, hace saber que el impacto rotacional es donde la protección importa. La mayoría de los accidentes son impactos en ángulo u oblicuos, en lugar de golpes directos.
Imagen: MIPS
en las pruebas de casco estándar, el casco se deja caer verticalmente sobre una superficie plana, dice una línea en el sitio web de MIPS. Los resultados son útiles para medir impactos verticales precisos, pero muy inferiores para medir el escenario más realista de un impacto en ángulo.
MIPS no es una marca de cascos, pero su tecnología tiene licencia para varias marcas diferentes para usar en sus cascos. El sistema está incorporado en cascos de hockey, fútbol, deportes de nieve e incluso militares.
Es importante saber que hay una tarifa de licencia para que las marcas de cascos usen MIPS. Esta podría ser la razón por la que algunas marcas optan por desarrollar su propia tecnología. Me comuniqué con MIPS para obtener más información. Max Strandwitz dijo esto:
Sí, cobramos una tarifa de licencia a las marcas por el derecho a usar nuestra marca, tecnología, patentes y material de marketing. Las razones por las que las marcas desarrollan sus propios sistemas son difíciles de responder para nosotros. De hecho, si lo hacen, no necesitan pagar una tarifa de licenciatario, sino que deben pagar una organización que pueda replicar lo que estamos haciendo en términos de desarrollo de la técnica, implementando en cascos para producción en masa, marketing, investigación, etc. Ten en cuenta que ya hemos hecho más de 23.000 pruebas y tardamos 20 años en ser rentables, así que no es tan fácil.
Pregunté cuánto cuesta la tarifa de licencia, pero MIPS no respondió antes de la publicación.
Fluido Fox en el interior
Probablemente todos estamos familiarizados con Fox, pero su asociación con Fluid Inside podría ser una noticia nueva. La tecnología está presente en el nuevo casco Rampage Pro Carbon. Fluid Inside es una tecnología de impacto de casco con investigación revisada por pares que incorpora gestión de impacto rotacional y lineal.
Se dice que Fluid Inside disminuye el riesgo de lesión cerebral al imitar el líquido cefalorraquídeo (LCR), que administrará de forma independiente y simultánea la energía rotacional y lineal que causa las conmociones cerebrales. La investigación ha demostrado que, a menos que los materiales absorbentes de impacto de los cascos tengan un valor de cizallamiento tan bajo como el CSF, son menos efectivos para administrar la energía del impacto en el cerebro, dice Fox.
Fluid Inside dice que su tecnología está respaldada por más de 100 publicaciones científicas y más de 250 presentaciones científicas sobre lesiones en la cabeza inducidas por el deporte.
El fluido hace flotar el casco para que las cápsulas de fluido en el interior actúen como CSF y manejen las fuerzas que actúan sobre el tejido cerebral blando, independientemente de las variables de impacto.
En el momento del impacto, la espuma se comprime para brindar protección contra impactos lineales bajos y, al mismo tiempo, el fluido de bajo cizallamiento se dispersa por toda la cápsula. Esto crea un plano de bajo corte que proporciona protección contra la fuerza de rotación.
Cada cápsula Fluid Inside tiene un grosor de 3-4 mm y consta de una membrana de uretano termoplástico que alberga un fluido de espuma de baja viscosidad. La espuma tiene suficiente líquido para permitirle flotar libremente dentro de la cápsula, imitando la forma en que el cerebro flota en el líquido cefalorraquídeo.
GIRAR por POC
Foto: Aaron Chamberlain.
La tecnología POC SPIN (Shearing Pad INside) fue tan única cuando debutó que ganó el Premio de Diseño e Innovación en 2018, un premio selectivo en la industria de las bicicletas que reconoce los productos más innovadores y revolucionarios.
Foto: Aaron Chamberlain.
SPIN, como Fluid Inside, se compone de almohadillas individuales colocadas estratégicamente alrededor del interior del casco, pero en lugar de líquido, las almohadillas SPIN tienen gel de silicona en su interior.
Tras el impacto, las almohadillas SPIN se cortan o deslizan para desplazar la fuerza de rotación. La fuerza de rotación es el razonamiento clave detrás de la forma en que funcionan las almohadillas SPIN. Sin embargo, no se reclama nada con respecto a la desaceleración de la aceleración lineal o el impacto directo en el casco.
Turbina de Leatt
Turbina 360 discos.
Leatt debutó con su sistema de protección de casco, 360 Turbine Technology en 2016. Las turbinas Leatt son pequeños círculos con forma de turbina similares a goma, nuevamente, colocados estratégicamente alrededor del interior del casco, descansando contra la cabeza del ciclista.
Las Turbinas protegen contra la aceleración lineal y se vuelven más firmes a medida que se comprimen. Los radios de piezas en forma de hoja en el interior se estiran si el casco es impactado desde un ángulo oblicuo para reducir las fuerzas de rotación.
Daniel Plant desarrolló el material inteligente de absorción de impactos Armorgel. No solo se usa en protección deportiva, Armourgel se usa en ropa protectora para personas mayores para ayudar a prevenir lesiones en la cadera.
El material detecta la tensión del impacto cuando golpea otra superficie y se endurece para absorber la energía del impacto antes de volver a un estado flexible. Esto significa que puede soportar múltiples impactos. Mientras que la rueda de la turbina se endurece para frenar el impacto lineal, los radios o las palas permanecen flexibles para moverse en un plano y desplazar la energía de rotación.
Protectores Kali (Capa de Baja Densidad) LDL
Kali también ha recurrido al material Armourgel para usarlo en sus cascos. El Armourgel, descrito anteriormente, tiene una forma y una ubicación diferentes a las de los cascos Leatt, pero la idea es la misma y protege de las fuerzas de impacto lineales y rotacionales.
El material verde es Kalis LDL.
Kali afirma que el material del interior del casco reduce las fuerzas de impacto rotacional hasta en un 25 % y las fuerzas lineales de gravedad baja hasta en un 30 %. Comenzaron a usar el sistema LDL en 2012.
La forma es similar a un bloque de Lego. Las perillas se endurecen a medida que se comprimen, pero también se mueven de lado a lado para desplazar la energía de rotación. Sin embargo, las perillas parecen ser cortas y no se indica la cantidad de movimiento de lado a lado.
WaveCel
WaveCel es una de las tecnologías de casco de bicicleta más nuevas en el juego y ha suscitado controversia con su debut y afirmaciones iniciales. El material, una estructura celular plegable fabricada por Bontrager, actúa en tres fases. WaveCel primero se flexionará para reducir las fuerzas de fricción, se arrugará para disminuir las fuerzas lineales y luego se deslizará para mitigar las fuerzas de rotación.
WaveCel es único en comparación con cualquier otro material de casco y las afirmaciones respaldadas por las pruebas financiadas por Bontrager también fueron importantes. WaveCel afirma que la tecnología del casco es 48 veces más efectiva para prevenir conmociones cerebrales que otros cascos.
Según sus estudios, WaveCel se desempeñó excepcionalmente en todos los criterios de casco, no solo en la reducción de las fuerzas de rotación. WaveCel redujo significativamente la aceleración lineal entre un 16 y un 26 por ciento. WaveCel redujo la aceleración de rotación entre un 34 y un 73 por ciento y redujo la velocidad de rotación entre un 50 y un 84 por ciento.
MIPS y Koroyd refutaron rápidamente las afirmaciones de WaveCel. MIPS dijo que su prueba preliminar de WaveCel no produjo los resultados declarados y que publicaría sus hallazgos finales más adelante.
Será interesante ver qué tipo de resultados ofrece MIPS en WaveCel, pero el material WaveCel parece una tecnología única y que busca mitigar las fuerzas rotacionales y lineales, lo cual es genial.
Koroyd
Imagen: Koroyd.
El material tubular verde conocido como Koroyd casi parece un panal de abeja de otro planeta. Koroyd es un material liviano compuesto por tubos de doble núcleo de copolímero similar a la paja que están termosoldados entre sí. El núcleo exterior es para termosoldadura, que mantiene unidos los tubos. Los núcleos internos tienen propiedades de absorción de impactos. El material se ha popularizado por su uso en los cascos Smith, pero ahora está equipado en otras marcas, como Endura.
Si el casco recibe un impacto, los tubos se arrugan de manera constante y predecible y dispersan la fuerza entre otros tubos para reducir la aceleración lineal. Koroyd dice que el material absorberá 48 veces más impacto que un casco tradicional con revestimiento de espuma EPS, y se dice que se arruga y comprime de manera más predecible que la espuma.
También se dice que Koroyd reduce el movimiento de rotación como un subproducto de la forma en que funciona el material, y la compañía afirma que la tecnología también puede reducir el movimiento de rotación que su cerebro podría soportar como resultado de un impacto en ángulo. Sin embargo, es importante tener en cuenta que en cascos como el Smith Forefront 2 que usan Koroyd, todavía se ofrece un revestimiento MIPS, lo que puede sugerir que Koroyd no ofrece suficiente protección rotacional por sí mismo. Una explicación alternativa es que Smith está siendo más seguro al incluir múltiples funciones de reducción rotacional que funcionan de diferentes maneras.
DESGARRAR. Sistema de energía rotacional
Empresa de cascos y ópticas SHRED. tiene otra versión de las vainas colocadas individualmente, o en su caso, puntos o discos para reducir la energía de rotación.
El punto negro en la foto flota sobre el disco amarillo para traducir la energía de rotación en impactos en ángulo. Son básicamente diminutos, pequeños discos. Es probablemente la respuesta de perfil más bajo para un sistema de reducción de fuerza de rotación de cualquiera de los cascos y los discos RES no agregan mucho peso, según SHRED.
Los discos, como las almohadillas POC SPIN o las turbinas Leatt, se colocan individualmente en puntos estratégicos dentro del casco, y todos se mueven en múltiples direcciones e independientemente unos de otros.
La tecnología RES tampoco parece agregar mucho costo, y los cascos de media carcasa de las marcas cuestan menos de $ 150.
Conclusión
Puede resultar confuso mirar a través de diferentes cascos y opciones de protección disponibles, pero el propósito de un casco es bastante simple. La capa exterior protege de una fractura de cráneo y los componentes internos protegen de conmociones cerebrales y traumatismos craneales de una forma u otra.
Leyendo todas las opciones disponibles, parece que el mejor casco es el que brinda protección contra el impacto lineal y la fuerza de rotación, como un casco Smith con MIPS y Koroyd, o un casco Leatt con Turbine 360, o un nuevo casco WaveCel de Bontrager. .
Por supuesto, es fácil ser escéptico acerca de la ciencia ya que la mayoría de los estudios son financiados y completados por la marca en desarrollo. En cualquier caso, es dudoso que estas empresas estén perdiendo su propio tiempo y recursos desarrollando tecnología que no funciona.
En última instancia, depende de todos nosotros decidir en qué casco confiamos más y cuánto nos preocupamos realmente por la protección adecuada.