4 consejos para convertir sus neumáticos para bicicletas gordas a tumbless: estas noticias de bicicleta de montaña web

En caso de que no lo hayas notado, el fat bike ahora es una cosa. Podría decirse que es el nicho más explosivo del ciclismo de montaña moderno en este momento, y las nuevas tecnologías se están desarrollando más rápido que nunca. Hay varias cosas que cualquiera puede hacer con cualquier bicicleta gorda para mejorar el rendimiento, pero una cosa que la gente siempre pregunta es si deben o no configurar sus llantas sin cámara.

  • ¿Vale la pena el costo?
  • ¿Es seguro?
  • ¿Se puede usar tubeless durante todo el año, incluso en temperaturas bajo cero?

Todas las preguntas válidas que solo usted puede responder según el tipo de conducción que hace, pero la mayoría de los ciclistas que conozco están de acuerdo en que estaría loco si no se convirtiera.

¡La tracción es buena! La instalación de neumáticos gruesos sin cámara le permite andar con tan solo 2 psi en algunos casos, lo que demuestra una huella más amplia incluso en senderos empinados y resbaladizos

En primer lugar, convertir un neumático de bicicleta gorda en sin cámara tiene muchos beneficios en todas las estaciones, tanto en nieve como en tierra seca. Además de la capacidad de funcionar con presiones bajas y obtener aún más tracción de un neumático de 4 o 5 pulgadas de ancho, ahorra una gran cantidad de peso. La cámara de una fat bike promedio pesa entre 450 y 500 gramos, un total de 900 a 1000 gramos para ambos (sin incluir el sellador). ¡Convertir su bicicleta gorda a tubeless ahorra hasta un kilogramo, o 2.2 libras, de masa rotacional!

En segundo lugar, reducir el peso de los neumáticos mejorará la aceleración, la capacidad de rodar y las curvas tanto en nieve como en tierra, siempre que encuentre la presión correcta para hacerlos funcionar.

Por último, no correrá el riesgo de pincharse y piense en todo el dinero que ahorrará en tubos.

Hay varias cosas que debe tener en cuenta si desea convertir su fat bike en tubeless:

1. La mayoría de las llantas no están preparadas para tubeless, pero se pueden convertir fácilmente.

Algunas de las llantas de carbono más nuevas y caras, como las llantas Borealis Carbondale, las llantas Whiskey Carbon o las llantas HED Big Deal, están diseñadas para ser tubeless ready, pero son muy caras. Algunas llantas de aluminio también están comenzando a salir al mercado, pero convertir una llanta estándar como una Surly Rolling Darryl realmente solo requiere un poco de cinta Gorilla, un vástago de válvula, sellador y un compresor. Por menos de $50 puedes tener los materiales para convertir.

Asegúrese de ver este útil video instructivo y haga la conversión usted mismo:

2. Cuando no esté conduciendo sobre nieve o hielo, agregue sellador.

Debido a la mayor probabilidad de pinchazos, es imperativo que apliques de 6 a 8 onzas de sellador, como Stans o Orange Seal, cuando andes en tierra. Esto no solo ayuda a que el neumático se asiente en la instalación inicial y mantenga el talón, sino que, lo que es más importante, retarda la inevitabilidad de un reventón repentino que puede resultar en un daño catastrófico en la llanta si está acelerando con fuerza. También se recomienda renovar el sellador cada 3 a 6 meses durante los meses más cálidos, y espere que el sellador eructe ocasionalmente, especialmente si el cordón se ensucia.

Las nuevas Salsa Beargrease, con llantas Whiskey Carbon, no tienen cámara y pesan 575 g. ¡Esta es una fatbike de 23 libras! Foto: Alex Molick

¿Deberías correr tubeless todo el año? El sellador no funciona bien en temperaturas realmente frías, pero puedes correr sin cámara en la nieve sin sellador. Considere también que muchos ciclistas de invierno, especialmente en carreras de resistencia como la Arrowhead 135, prefieren cámaras de aire por una variedad de razones. El riesgo de pinchazos es bajo, y nadie quiere cambiar un neumático en temperaturas bajo cero si tiene una falla sin cámara.

3. Lleva contigo una cámara de repuesto para fat bike y una bomba manual cuando montes.

Llevar un repuesto es un buen consejo sin importar el tamaño de llanta o bicicleta que tengas. Cuando los neumáticos de las fat bikes tienen una fuga, incluso con cámaras, lo sabrás porque exhalan una gran cantidad de aire rápidamente. Lo que quizás no sepa es que un cartucho de CO2 estándar esencialmente no tendrá valor si se pincha debido al volumen de un neumático de bicicleta gorda. Los tubos Fat Bike ahora están disponibles de varios fabricantes, incluidos Surly y Specialized, pero muchos ciclistas optan por usar tubos de descenso más robustos de 26 pulgadas, como los Q-Tubes 2.4, que son duraderos, más baratos y más livianos.

4. Compre un manómetro de aire digital.

Las bombas de neumáticos estándar generalmente no son precisas a presiones inferiores a 15 psi y también pierden su precisión a cualquier presión dada durante la vida útil de la bomba. Invertir en un medidor de presión de llantas analógico o digital de calidad, que cuesta menos de $25, es invaluable para todas sus bicicletas.

Una presión de neumáticos digital puede decirle al instante qué presión tiene

Conclusión

Convertir tu grasa en tubeless tiene mucho sentido para la mayoría de los ciclistas. La mayoría de los mecánicos domésticos pueden hacer esto fácilmente con las herramientas adecuadas y un poco de paciencia. Si no se siente cómodo convirtiéndolos usted mismo, su distribuidor local debería poder hacerlo por alrededor de $ 50 por rueda.

Antes de convertirme a tubeless hace tres temporadas, pinché cuatro tubos en el primer mes que tuve mi primera bicicleta gorda. Hice que mi LBS los convirtiera, lo cual era una idea nueva en ese momento, y he recorrido más de 350 millas en mi plataforma sin problemas. Aún más importante, puedo hacer funcionar mis neumáticos a tan solo 3 psi en la nieve para maximizar la tracción, y solo necesito alrededor de 6 psi, incluso en la pista única seca más retorcida.

Correr sin cámara tiene tremendos beneficios de tracción cuando se encuentra con terrenos técnicos empinados y sueltos en senderos como Apex en Golden, CO. Estos neumáticos tienen 5 psi.

Tu turno: ¿Has convertido los neumáticos de tu fat bike en tubeless? ¿Tuviste algún problema con el proceso de instalación?

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