Montaña del Rogue, Oregón
El nuevo modelo Trek Slash 8 2021 pronto estará disponible en línea y en tiendas de bicicletas cercanas con un MSRP de $ 3,999. Esta bicicleta de montaña con cuadro de aluminio es una auténtica arrasadora de enduro que ofrece un rendimiento espectacular en un paquete de bajo costo y sin concesiones. No, esta no es una bicicleta de montaña económica para ciclistas que esperan pagar menos de mil dólares. Sí, todavía vale más que mi coche. Pero el valor que ofrece Trek en este paquete es asombroso.
Completamente preparada para arrasar con todo, desde pistas de salto hasta carreras cuesta abajo de doble diamante negro, esta competente corcel ofrece más rendimiento del que podrías comprar en una bicicleta de montaña hace cinco años. ¿Puedes obtener un poco más de rendimiento del Slash 9.9 de $ 8,000- $ 9,000? Claro, y pagaría al menos el doble y no obtendría casi el doble de rendimiento que el Trek Slash 8.
¿Todavía no está convencido? sigue leyendo
Geometría Trek Slash 8
El Trek Slash ha definido durante mucho tiempo la categoría 29er de largo recorrido. Cuando Trek compró la marca Gary Fisher y luego incluyó las bicicletas Fisher en la gran marca Trek, se convirtió efectivamente en una de las marcas pioneras de 29er junto con Niner. Trek fue uno de los primeros en el juego de 29er de viaje largo, y hoy han adoptado ruedas de 29 pulgadas, desde bicicletas de carrera rígidas hasta trineos de descenso de doble corona. Afirmar que Trek ha clavado la geometría 29er de largo recorrido es quedarse corto.
El cuadro Trek Slash 8 tiene un chip giratorio para ajustar entre posiciones de geometría alta y baja, pero todas las pruebas se realizaron en la posición baja. El marco ajustable puede proporcionar un ángulo de tubo de dirección de 64,1 o 64,6. Para 2021, el tubo del asiento tiene una inclinación de 1,9, con un ángulo efectivo del tubo del asiento de 75,6 o 76,1. El alcance es más largo este año, midiendo 450 mm en el tamaño medio, posición baja o 456 mm en la posición alta. La distancia entre ejes total en el tamaño mediano es 1222 mm en la posición baja o 1212 mm en la posición alta. Las vainas miden 437 mm (bajo) o 435 mm (alto) en todos los modelos. Y para obtener aún más especificaciones geográficas en cinco tamaños de cuadro diferentes con dos posiciones geográficas diferentes por tamaño, puede visitar el sitio web de Trek.
Kit de construcción Trek Slash 8
El kit de construcción hace o deshace tanto el precio como la confiabilidad de una bicicleta de montaña. Buenas noticias para los ciclistas de montaña: el valor y la confiabilidad de los componentes nunca han sido mejores. Si bien los precios de las bicicletas de montaña no han bajado drásticamente (todavía), el rendimiento y la confiabilidad se han disparado en los últimos años. Esta es una gran noticia para todos los ciclistas de montaña, y especialmente para aquellos que compran con un presupuesto limitado.
La Trek Slash 8 está equipada con una horquilla RockShox Lyrik Select+, amortiguador trasero RockShox Super Deluxe Ultimate, transmisión SRAM GX de 12 velocidades con cassette de 10-52 dientes, frenos SRAM Code de 4 pistones, tija telescópica Bontrager TranzX de 150 mm, línea Bontrager Ruedas Comp 30, un rotor de 200 mm en la parte delantera, un rotor de 180 mm en la parte trasera, un neumático Bontrager XR5 292.6 en la parte delantera y un neumático Bontrager XR4 292.4 en la parte trasera.
El modelo 8 de Slash no es el modelo más asequible de la línea. Trek también ofrece un Slash 7 más asequible (solo $ 500 más barato), pero también hay tres modelos que son más caros, al menos dos de los cuales se ofrecen con múltiples opciones de kit de construcción. En consecuencia, el Slash 8 ocupa un lugar fantástico en relación costo-rendimiento en la línea Trek.
Esta es solo una descripción general de alto nivel de la hoja de especificaciones. Para obtener más información sobre los muchos cambios que Trek realizó en el Slash de 2020 a 2021, asegúrese de leer mi artículo First Look.
Especificaciones: Trek Slash 7 vs. Trek Slash 8
Foto: Caminata
Comparado con el Slash 8, ¿dónde reduce los costos el Slash 7? Desafortunadamente, en casi todas partes.
La Trek Slash 7 viene con una horquilla RockShox Yari RC más económica y un amortiguador trasero RockShox Deluxe Select+. La rebaja en el amortiguador trasero es especialmente notable, ya que Trek ha integrado una gran cantidad de fabulosa tecnología patentada en el amortiguador trasero Slash 8s. De hecho, la Slash 8 comparte exactamente el mismo amortiguador trasero con las bicicletas de la serie Slash 9.8 y 9.9, que cuestan más de $ 8,000, lo que significa que la 8 proporciona un excelente valor de suspensión. Más información sobre el amortiguador trasero a continuación.
El tren motriz del Slash 7 se degrada a SRAM NX (sustancialmente más pesado que el GX), y los frenos también se degradan a SRAM Guide T (no tan aclamado o confiable como los Códigos).
En resumen, eso es una gran pérdida de rendimiento por solo $ 500 en ahorros de costos. Si está decidiendo entre un Slash 7 y un Slash 8, le conviene juntar $500 adicionales para la actualización. ¿Para qué crees que inventaron las tarjetas de crédito, sino para comprar bicicletas de montaña que no te puedes permitir?
IRL: senderos tecnológicos y suspensión patentada
Sendero Martys, Ashland, Oregón. Foto: Peter Schnelle
La Slash 8 es una trituradora cuesta abajo sin restricciones de primer grado. Al clavar cuesta abajo, encontré que el Slash se sentía centrado y seguro en todas las situaciones. La parte delantera floja se movió maravillosamente a gran velocidad, y la cadena corta se convirtió en una plataforma extremadamente giratoria y manual. También se requiere la suspensión de primer nivel para proporcionar este rendimiento de clase mundial, y Trek sube a la mesa con algunos de los mejores componentes de suspensión del mercado, incluso en este punto de precio de rango medio.
La suspensión Slash de 160/170 mm es más que suficiente para absorber incluso los jardines de rocas y las caídas más ásperas y retorcidas. Me encontré amando la horquilla RockShox Lyrik Select+. La horquilla reacciona rápidamente con muy poca fricción estática, lo que brinda una calidad de conducción flexible pero con apoyo. Me encontré usando la horquilla en una configuración muy lujosa que todavía soportaba bien el final de la carrera, incluso sin jugar con las fichas de volumen de aire.
El amortiguador trasero RockShox Super Deluxe Ultimate es una fantástica pieza de ingeniería que funcionó de manera excelente durante mi prueba. El amortiguador incluye un dial de ajuste de compresión de baja velocidad fácil de entender para adaptar el rendimiento del modo abierto. El amortiguador se puede configurar en cero (medio) o en una posición más o menos para una compresión adicional o reducida. Esto contrasta con un diseño Open, Trail, Climb de tres posiciones que se encuentra en muchos amortiguadores Fox. Pero cuando esté listo para escalar, la palanca del amortiguador se gira para cerrarse, proporcionando una parte trasera completamente bloqueada.
Foto: Caminata
El amortiguador también incluye un ajuste de rebote numérico único que muestra un indicador numerado para mostrarle dónde se establece actualmente el rebote. Esto hace que ajustar su rebote sea mucho más fácil y mucho más transparente que el método anterior. Atrás quedaron los días de contar clics en un dial de rebote y hacer algunos cálculos rápidos para averiguar dónde debería comenzar el dial y luego ajustar desde allí. El indicador numérico también lo ayudará a cambiar su rebote de forma rápida y confiable sobre la marcha. Por ejemplo, puede optar por una configuración de rebote preferida para andar en senderos estándar y una configuración mucho más rápida para andar en bicicleta en un parque de bicicletas de alta velocidad, cambiando entre los dos dependiendo de lo que le depare el día.
El amortiguador trasero Super Deluxe Ultimate incluye tecnología patentada adicional desarrollada por Trek junto con Rock Shox. Una de las características más notables es el diseño Thru-Shaft, que no es nuevo en Trek pero sigue siendo una característica notable de Slash en comparación con otras marcas. Así es como Trek lo explica:
En lugar de una cámara IFP separada para aire comprimido, ThruShaft emplea una columna sólida de aceite, un solo pistón amortiguador y una varilla que sale por la parte inferior del amortiguador durante la compresión. Este diseño mantiene un volumen de aceite constante dentro del amortiguador, eliminando así la necesidad de un pistón flotante interno y la complejidad y el retraso que conlleva.
1. Eje del amortiguador principal 2. Pistón principal 3. Columna sólida de aceite sin carga de gas 4. Pistón flotante interno y carga de gas. 5. Eje amortiguador secundario. Foto: Caminata
Entonces, ¿qué significa esto para el ciclista? ¿Cómo afecta esta tecnología al rendimiento de Slashs en el camino?
El principal beneficio con el eje pasante es la rapidez con la que los amortiguadores pueden reaccionar y rastrear el terreno, según Jason Lindenberg, ingeniero de tecnología de suspensión de Trek. Esta reacción rápida es un resultado directo de la reducción de la fricción estática al quitar el IFP. Básicamente, está reduciendo el retraso en la respuesta de ese sistema, continuó Lindenberg.
Como anécdota, el comentario más importante que escuché de muchas personas que usaron ese amortiguador de forma consecutiva [con un amortiguador estándar] es que el agarre sobre las cosas de parloteo es mucho mejor, solo porque el amortiguador podría reaccionar mucho más rápido. , dijo Ross Rushin, coordinador de marketing de productos MTB. Personalmente, donde más lo noto es sentado pedaleando sobre cosas realmente entrecortadas. Me doy cuenta de que mi rueda trasera se pega más al suelo. No me rebota tanto, continuó.
Me encanta ver a las marcas trabajar para romper barreras mediante el desarrollo de tecnología innovadora. No contento con esperar a que Rock Shox o Fox lancen un nuevo shock de stock, Trek ha tomado la iniciativa trabajando diligentemente durante los últimos años para desarrollar y mejorar este diseño innovador.
Conejo blanco, Ashland, Oregón
A lo largo de mi prueba, el Rock Shox Lyrik Select+ y el Super Deluxe Ultimate fueron tan lujosos y tan capaces que no tuve tiempo de buscar la necesidad tecnológica genuinamente loca de llevar el Trek Slash al límite. A pesar de atravesar varios jardines de rocas sustanciales y dejar caer rollos de roca casi verticales, el Slash ni siquiera parpadeó. Necesitaba buscar senderos con gnar mucho más extensos, todos los cuales, lamentablemente, estaban en proceso de ser enterrados bajo la nieve de principios de invierno.
Baste decir que no creo que haya un obstáculo técnico al que Slash se resista. En todo caso, la única pregunta es si ha ajustado o no correctamente la suspensión para su peso, estilo de conducción y el tipo de sendero en el que se encuentra. E incluso en el asequible Slash 8, esta fantástica suspensión ofrece mucha capacidad de ajuste para hacer precisamente eso.
IRL: senderos para saltar
Montaña del Rogue, Oregón
A pesar de las ruedas de carro y el peso relativamente pesado de 33.15 libras, encontré que el Trek Slash 8 se siente igual de cómodo en senderos de flujo que en tecnología. Debido al inicio del invierno en el momento de mi prueba y los senderos disponibles para mí en el sur de Oregón, tuve mejor acceso a los senderos de salto que a los senderos tecnológicos. ¡Y el Slash me impactó en esta aplicación!
Me encontré lanzando tableros de mesa en el Slash con más confianza que en cualquier bicicleta este año. Impulsar el aire grande (más o menos) (para mí) se sintió natural, con mucho pop que brota del Slash, incluso con la suspensión sustancial completamente abierta. Puede que haya tenido los mejores resultados con los booters.
En el Trek Slash 8, finalmente superé varios dobles largos y saltos de brecha bajos y rápidos en algunos de los senderos de flujo de Ashlands después de muchos intentos este año. La estabilidad de la bicicleta y la confianza que inspiró me ayudaron a chocar contra varios pateadores a altas velocidades, enviando lanzamientos de larga distancia a aterrizajes de francotiradores estrechos con confianza. La primera vez que despejé una brecha en particular fue un momento masivo de bomba de puño. Lo había intentado muchas veces antes, sentía que debería poder lograrlo, ¡y el Slash permitió mi éxito final!
IRL: escalada
diamante azul, nevada
Primero, permítanme señalar que esta es una plataforma de viaje largo que no está diseñada para escalar, lo que hace que sus características de escalada favorables sean mucho más notables.
Sí, el peso de 33 libras puede verse mal en el papel, pero el Trek Slash 8 sube tan ágilmente que desmiente la lectura de la báscula. El ángulo del tubo del sillín de 75,6 (en la posición baja) proporciona una fantástica posición de pedaleo para subidas empinadas, eclipsando drásticamente la penalización por peso. Para obtener más información sobre esto, asegúrese de leer el excelente artículo del escritor Matt Miller.
Probé el Slash 8 con los neumáticos originales en lugar de mis neumáticos preferidos con cubiertas Double Down Maxxis, y el neumático ligero Bontrager XR4 en la parte trasera sin duda ayudó con la rapidez percibida en las subidas. Sin embargo, el XR4 se sintió mal armado incluso en terrenos técnicamente moderados, por lo que si va a castigar al Slash en un verdadero nudo doble de diamante negro, deberá actualizar al menos el neumático trasero. Más peso en los neumáticos traseros tendrá un impacto negativo en la rapidez de las bicicletas en las subidas.
Esta es la primera bicicleta que probé con el cassette Eagle 10-52. Sí, ese salto a la rueda dentada grande de 52 dientes es francamente enorme y el cambio nunca se siente bien (una marcha intermedia sería muy apreciada), pero tener una marcha de rescate tan baja es una bendición cuando se trata de escalar un terreno empinado en un 33- libra, bicicleta de enduro de 170 mm. También me gustó mucho el plato original de 30T, el plato del mismo tamaño que elegí para emparejar con mi casete personal de 10-50. Muchas empresas de bicicletas todavía están especificando una culata de plato de 32 dientes (vea el Jamis Hardline que probé recientemente), pero tratar de subir una montaña empinada con una bicicleta grande es un trabajo duro. Así que gracias Trek, agradezco la ayuda.
Finalmente, el bloqueo total del amortiguador trasero es útil para domar los 160 mm de recorrido trasero. Desafortunadamente, al precio de $3,999, el modelo Lyrik especificado no viene con ningún tipo de bloqueo. El Lyrik se balanceó considerablemente al salir del sillín, lo que se hizo aún más notable por lo increíblemente rígida que es la parte trasera. Esto solo fomenta la escalada sentado, que es, por supuesto, la más eficiente.
Si la construcción de Trek Slash 8 hace algún compromiso, es por la falta de bloqueo en el Lyrik. Pero para un desgarrador de enduro orientado al descenso, eso es un compromiso muy modesto considerando todas las cosas.
Pensamientos finales
diamante azul, nevada
Cuando reduce este análisis exhaustivo, aquí está la esencia que le queda.
La Trek Slash 8 2021 es una bicicleta agresiva de largo recorrido diseñada específicamente para recorrer senderos cuesta abajo de alta velocidad. Ya sea que esos senderos estén llenos de rocas o de saltos, esta 29er de largo recorrido se destacará en ese terreno avanzado. También ha sido cuidadosamente diseñado para ayudar a los ciclistas a pedalear cuesta arriba sin demasiado dolor.
Por solo $ 3,999, esta bicicleta ofrece un rendimiento y una confiabilidad asombrosos por el precio. Desde especificar un amortiguador único con tecnología patentada que se encuentra en bicicletas que literalmente duplican el precio, hasta una variedad de componentes económicos de alta calidad, este desgarrador con marco de aluminio no está dispuesto a hacer concesiones. En cambio, elimina las excusas que escuchas de algunos guerreros del teclado que afirman: "Sería un ciclista profesional, si tan solo tuviera una bicicleta mejor".
En 2021, una bicicleta mejor ahora está disponible en un paquete de precio razonable, y su nombre es Trek Slash 8. Deshazte de tus excusas y compra esta bicicleta.
- Disponible en Trek Bikes