2021 stumpjumper especializado Evo: La evolución de todas las montañas [revisión] – Esta red web Mountain Bike News

El monótono Specialized Stumpjumper Evo Comp 2021

Esta Web recibió hace unos meses una Stumpjumper Evo Comp 2021 para una revisión a largo plazo. Desde este In for Test, hemos estado poniendo a prueba esta bicicleta que lo hace todo.

La última versión de la Stumpy Evo cuenta con 150 mm de recorrido trasero combinado con una horquilla de 160 mm, y ahora solo viene en una opción de 29 ruedas. Sin embargo, para aquellos que lo deseen, existe la posibilidad de convertir la bicicleta en un corcel de ruedas mixtas con un enlace mullet del mercado de accesorios. La Specialized Stumpjumper Evo se comercializa como una bicicleta de trail orientada al descenso que lo hace todo, pero entonces, ¿no lo son la mayoría de las bicicletas en estos días? Dicho esto, el Evo ha sido un modelo popular desde su presentación hace unos años.

Hay algunas cosas que podrían diferenciar a esta bicicleta de la competencia. En primer lugar, la geometría ajustable ofrece algo más que ligeros ajustes; el ángulo de la cabeza se puede aflojar de 65,5 a 63 grados para un cambio bastante dramático en solo 15 minutos. Aparte de la capacidad de mezclar realmente la geometría de esta bicicleta, se siente como si se hubiera configurado para facilitar el andar, con la caja SWAT en el tubo inferior y, para algunos modelos, una herramienta SWAT integrada en la potencia.

La mezcla heterogénea de condiciones encontradas por nuestro Specialized Stumpjumper Evo

He estado montando la bicicleta principalmente en mis senderos locales en el Reino Unido, pero estos han incluido una combinación de senderos rocosos, empinados y naturales, así como algunos días de pedaleo más largos y paseos en el centro de senderos más cuidados y fluidos. Las condiciones de este invierno también me permitieron probarlo en nieve, barro y lluvia. Esta bicicleta de prueba realmente ha tenido que lidiar con lo peor de los inviernos del Reino Unido.

El cuadro Stumpjumper Evo

Al comprar la Stumpjumper Evo, independientemente de la versión que seleccione, obtendrá el mismo triángulo delantero y trasero de carbono FACT de 11 m, que es un poco más liviano que las iteraciones anteriores de Evo. Specialized también introdujo diferentes capas de carbono para cada tamaño de cuadro, lo que hace que la bicicleta más pequeña sea menos rígida que las más grandes, para una sensación de conducción constante en toda la carrera.

El marco se ofrece en una gama de colores, según la elección de construcción. La Stumpjumper Evo Comp viene en Gloss Clay/Black y Satin Black/Smoke, siendo la bicicleta de prueba la última. Mi color favorito con diferencia es la versión Expert con acabado Gloss Carbon y Oasis.

El EVO está disponible en tamaños S1-S6 con S5 y S6 con vainas más largas de 438 mm o 443 mm, respectivamente, para adaptarse a ciclistas más altos.

Guías de cable internas Protección contra golpes de cadena Ajuste de ángulo de dirección intercambiable.

Al igual que con muchas otras bicicletas en su línea, Specialized realmente pensó en los pequeños detalles con este Stumpjumper Evo de Specialized: guías de cable internas, protección contra golpes de cadena y tubo inferior, y un soporte inferior roscado en toda la gama. Sin embargo, algunas características hacen que esta bicicleta se destaque de las demás. A saber, la caja SWAT, que es un 15 % más grande que antes, y la vejiga SWAT de 650 ml para que también puedas usarla para almacenar agua adicional. La jaula para botellas de agua SWAT se adapta a una botella de agua, pero también lleva una pequeña multiherramienta que es un buen toque. Si su objetivo es andar sin mochila, probablemente esta sea la mejor bicicleta en ese sentido.

Teniendo en cuenta el clima actual en el Reino Unido, el marco se ha mantenido bien. No se desgastaron los cojinetes y el cuadro no parece tener un estante trasero para barro que tenga que sacar después de cada viaje.

Geometría Stumpjumper Evo

S1 S2 S3 S4 S5 S6
Longitud de la manivela 165 mm 170 mm 170 mm 170 mm 170 mm 175 mm
Longitud del tallo 40 mm 40 mm 50 mm 50 mm 50 mm 50 mm
Longitud de la tija de sillín 100mm 125mm 150mm 170 mm 170mm 190mm
Ancho del sillín 155 mm 155 mm 143 mm 143 mm 143 mm 143 mm
Ancho del manillar 800 mm 800 mm 800 mm 800 mm 800 mm 800 mm
Alcanzar 408 mm 428 mm 448 mm 475 mm 498 mm 528 mm
Pila 613 mm 617 mm 626 mm 635 mm 644 mm 654 mm
distancia entre ejes 1167 mm 1191 mm 1216 mm 1247 mm 1285 mm 1319 mm
Longitud de vaina 438 mm 438 mm 438 mm 438 mm 448 mm 448 mm
Centro delantero 732 mm 756 mm 780 mm 809 mm 838 mm 873 mm
Gota BB 40 mm 35 mm 35 mm 35 mm 35 mm 35 mm
Altura del pedalier 335 mm 340 mm 340 mm 340 mm 340 mm 340 mm
Ángulo del tubo del asiento 78 77.6 77.2 76,9 77 77
Longitud del tubo del asiento 385 mm 385 mm 405 mm 425 mm 445 mm 465 mm
Altura de la parte superior de la bicicleta 733 mm 764 mm 763 mm 762 mm 767 mm 770 mm
Rastrillo de horquilla/desplazamiento 44 mm 44 mm 44 mm 44 mm 44 mm 44 mm
Sendero 131 mm 131 mm 131 mm 131 mm 131 mm 131 mm
Longitud de la horquilla (completa) 561 mm 571 mm 571 mm 571 mm 571 mm 571 mm

Esta bicicleta es una de las más ajustables de su categoría. Con un cambio de la copa del juego de dirección y el chip de la vaina, puedes darle un ángulo de dirección casi tan flojo como el de una Specialized Demo. Al mismo tiempo, si está planeando un largo día en la bicicleta, con la misma configuración, podría cambiar la bicicleta a un ángulo de dirección de 65.5 más amigable con el pedal. Los cambios se pueden hacer con relativa rapidez con algunas herramientas, aunque hasta ahora no he intentado ajustar los senderos. Como sería el caso de la mayoría de los ciclistas, he pasado la mayor parte de mi tiempo con la bicicleta en una configuración bastante intermedia, aunque es seguro decir que el ángulo de la cabeza de 63 se siente notablemente diferente.

Hay otras formas de ajustar la geometría de la bicicleta. Debido a la altura del soporte relativamente baja en toda la gama, que difiere en 6 mm del tamaño S2 al S6, existe la posibilidad de reducir realmente el alcance correcto sin comprometer el soporte. Con 56 años y prefiriendo motos más maniobrables, opté por probar una S2. Creo que es el equivalente a un pequeño para la mayoría de las otras marcas, con un alcance bastante progresivo de 428 mm.

Descubrí que la talla S2 se ajustaba bien a mis necesidades. No tuve problemas para ponerme en marcha en la bicicleta, ni me sentí encorvado o aplastado en el Stumpjumper Evo.

Suspensión Specialized Stumpjumper Evo

Zorro Flotador DPX2 Fox 36 Ritmo Amortiguador de agarre diseño de enlace

A diferencia del Stumpjumper actualizado, la versión Evo todavía utiliza un diseño Horst-link. Puede parecer que no ha cambiado mucho con respecto a la suspensión, pero Specialized diría que ese no es el caso.

La curva de apalancamiento ahora se ha alineado estrechamente con el Enduro recientemente actualizado y algo más corpulento. La trayectoria del eje también ha cambiado al comienzo de la carrera, moviéndose más hacia atrás, lo que debería ayudar a la bicicleta a mantener la velocidad en golpes con bordes cuadrados. El cambio en la progresividad también abre la posibilidad de usar una bobina, que puedes encontrar en la construcción de ruedas mixtas, y que ha sido una opción en iteraciones anteriores del Stumpy Evo. La mayoría de las bicicletas de la gama están equipadas con un Fox Float DPX2, y el amortiguador se ajusta de manera diferente para cada tamaño de cuadro.

La plataforma Horst-link se siente bastante eficiente al pedalear, aunque no demasiado, y definitivamente he montado bicicletas de trail o enduro que se sienten más firmes. Sin embargo, cuando se encuentra con subidas técnicas, la bicicleta se siente experta en mantener la rueda pegada al suelo. Vale la pena señalar que no necesité bloquear la suspensión en la mayoría de las subidas, excepto en las carreteras de incendios más largas y arduas.

Al descender, la bicicleta siempre estaba muy equilibrada en cualquier descenso rocoso. No se siente como la suspensión interminable y sin fondo de un estado especializado antiguo, pero mantiene bien la tracción y la compostura en senderos desafiantes.

Componentes Stumpjumper Evo especializados

Tija telescópica X-Fusion Manic Shimano SLX M7100 casette y cambio trasero Manetas de cambio y freno SLX

La Stumpjumper Evo Comp es la bicicleta más asequible de la gama y viene con un amortiguador Fox 36 Rythm y DPX2 Performance, y un kit de construcción manejado principalmente por Shimano. Las especificaciones de las bicicletas se sienten bastante apropiadas para el propósito previsto, aunque hay ahorros de peso obvios que se pueden lograr al ascender en el rango que tienen un costo financiero. El Specialized Evo Comp S2 pesa 33 libras sin los pedales y se vende al por menor por $4,000 (4,499).

Me impresionó el rendimiento del grupo Shimano SLX. Con un casete de 10-51 dientes y 12 velocidades, las subidas no fueron tan duras y, en comparación con otros grupos, cambia de forma bastante fluida y constante, incluso cuando se hace con los cambios de marcha en las subidas.

Los frenos SLX de 4 pistones indican el uso previsto de esta bicicleta y ofrecen suficiente potencia de frenado con los rotores de 180 mm y 200 mm. Sin embargo, todavía me resulta un poco desconcertante cuando un freno Shimano necesita un poco de bombeo para que funcione, como fue el caso con estos frenos SLX.

El eliminador 2.3 El carnicero 2.3

La combinación de neumáticos también infirió que la bicicleta está diseñada para cosas más ruidosas que la versión que no es Evo. Me sorprendió lo anchos que son tanto el Eliminator como el Butcher a pesar del ancho anunciado de 2.3.

Si está mirando uno de los marcos más pequeños, le recomendaría cambiar el cuentagotas por uno más largo. Descubrí que la caída de 125 mm no es suficiente, especialmente teniendo en cuenta la baja altura del tubo del asiento. Además, consideraría actualizar la suspensión en una fecha posterior. Aunque satisfactorio, fue bastante limitado en términos de ajuste.

El paseo

Apunta y dispara

Esta bicicleta es buena para escalar, pero eso es de esperarse dada la herencia de Stumpjumpers. Es posible que las subidas de carreteras de fuego no sean la especialidad de Evos, pero la bicicleta brilla cuando se enfrenta a una subida técnica. Al estar en un marco más corto en términos de la distancia entre ejes general, me beneficié tanto de las 29 ruedas que podían rodar sobre cosas como de ser lo suficientemente ágiles para girar en las esquinas. El ajuste de la suspensión y la tracción de los neumáticos me mantuvieron bajo control en salientes rocosos o llenos de raíces. Además, no se sentía demasiado agotador de energía en esas raras subidas fuera de la silla de montar.

Con la configuración alta del pedalier, no pisaba los pedales con frecuencia; sin embargo, sufrí algunos golpes de pedal cuando estaba en la configuración baja. Como era de esperar, el ángulo del tubo de dirección de 63 hizo que la bicicleta se sintiera menos cómoda para escalar. Se sintió más lento y luché para girar las mismas curvas que limpié en una configuración de ángulo de tubo de dirección de rango medio.

A pesar de sus raíces, la Stumpjumper EVO es obviamente una bicicleta más enfocada en los descensos, y puedes darte cuenta de inmediato cuando partiste desde la parte superior del sendero. Es solo una de esas bicicletas que te hacen sentir como en casa de inmediato. No había nada a lo que realmente tuviera que acostumbrarme y el ajuste se sentía como si estuviera sentado en la bicicleta en lugar de sobre ella. El alcance moderno, pero no excesivamente largo, me recuerda a una bicicleta 27.5 en lugar de una 29er. Puedo maniobrarlo en curvas cerradas y empinadas y cambiar rápidamente de dirección. Se siente como sentarse sobre una bicicleta de descenso en su configuración más baja, aunque mucho más manejable y maniobrable. Al andar en secciones rocosas y rápidas, aún puede sentir la respuesta del suelo, y parecía posible abrumar el impacto DPX en golpes fuertes repetidos, pero luché para encontrar algo que la bicicleta no pudiera soportar.

La bicicleta se siente más ligera de lo que realmente es. Incluso con mi dudosa habilidad para saltar, pude levantar la Stumpy del suelo sin problemas, y las subidas a menudo fueron más fáciles que en algunas de las bicicletas de 30 libras que he montado antes.

Resumen

Esta bicicleta está diseñada para el ciclista que disfruta de largas jornadas sobre el sillín pero innegablemente está más centrado en disfrutar de los descensos. Si está buscando una bicicleta de trail, entonces la Evo probablemente no sea eso. Sospecho que vale la pena considerar el Stumpjumper estándar (y algo más liviano) en ese caso. Por otro lado, me encontré luchando para justificar una máquina de enduro más grande y tradicional (como la Enduro del mismo nombre de Specialized) cuando la Evo se siente tan capaz en terrenos difíciles y desafiantes.

Sin embargo, el verdadero punto de venta aquí es que, con su geometría ajustable, puede ir a dar un paseo por un sendero de un día y al día siguiente llevarlo al parque de bicicletas y aún así pasar un buen rato en ambos. El potencial de cambiar la bicicleta a una configuración mullet utilizando un enlace del mercado de accesorios también se suma a su adaptabilidad. El término asesino del carcaj se usa en exceso en estos días, pero para los ciclistas que disfrutan de la conducción por senderos, las carreras de enduro y algunos días de parque de bicicletas, este es un serio contendiente para ese título.

La amplia gama de especificaciones y precios también significará que la mayoría de los ciclistas pueden encontrar un modelo que se adapte a su presupuesto y preferencias. El modelo Comp que tuvimos en la prueba es probablemente el mejor valor por el dinero en toda la gama. Con un precio de $ 4,000, obtienes todo lo que esta bicicleta necesita para salir a la pista y permite actualizaciones posteriores a componentes más elegantes y ajustables, ya que el cuadro es exactamente el mismo en las versiones más caras y livianas. Lo único que defrauda esta especificación es el peso de los componentes y la tija telescópica de recorrido corto.

A esta bicicleta también le gusta poner las cosas fáciles al ciclista, con múltiples detalles bien pensados ​​como la gama de accesorios SWAT, el sólido kit de acabado de Shimano (quizás menos para los frenos SLX), y también el eje de pedalier independiente y Ajustes de la geometría del ángulo del tubo de dirección que realmente cambian drásticamente la forma en que se conduce la bicicleta.

Me cuesta pensar en una bicicleta que me haya gustado montar más en los últimos años. La Stumpjumper Evo es una bicicleta inteligente y bien pensada que puede manejar casi cualquier cosa que le puedas arrojar, incluidos los recorridos más largos. Definitivamente me ha hecho reconsiderar mi bicicleta actual, y estoy deseando volver a probar la Evo pronto.

  • Precio: $4,000
  • Disponible en Competitive Cyclist (solo cuadro)
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