2021 Revisión especializada de s -works stumpjumper: una bicicleta de senderos eficiente y liviana: esta red web de bicicletas de montaña Noticias

Consulte las reseñas de 2021 This Web Mid-Travel Mashup en This Web y las reseñas de video en nuestro canal de YouTube.

Cierto peso y responsabilidad acompañan una revisión de bicicletas como esta, especialmente con un modelo tan querido como el clásico Specialized Stumpjumper. Hay ciclistas que han sido dueños de todas las iteraciones de esta bicicleta, y probablemente algunos que tengan un garaje de repuesto lleno de ellos. Por desgracia, mi trabajo es negar la fanfarria y responder a la pregunta de ¿para quién y para qué es más adecuada esta bicicleta?

Esta Stumpjumper más reciente toma forma alrededor de un par de ruedas de 29, con un recorrido del eje trasero de 130 mm que se desliza a través de un pivote principal y un par de tirantes flexibles, todo dirigido por una horquilla Fox 34 de 140 mm. Esos soportes flexibles reducen el peso y la complejidad al tiempo que proporcionan una línea de demarcación clara entre ellos y el Stumpjumper EVO de piernas más largas con su horquilla Horst-link de 150 mm de recorrido y 160 mm.

Este Stumpjumper de recorrido más corto está disponible en cinco tamaños, con cuatro construcciones centradas alrededor del cuadro de carbono que van desde $ 4,700 a $ 10,500, y dos construcciones de aleación Horst-link de 130 mm que se venden al por menor por $ 2,500 y $ 3,500. Los conjuntos de cuadros de carbono S-Works están disponibles a la carta por $ 3,000 con un amortiguador Fox Float DPX2 Factory.

Perfil del piloto de prueba altura : 175 cm (59) peso : 65 kg (145 lb) zona de prueba : Bellingham, Washington

Características del marco y geo

Este elegante marco negro está cubierto de detalles bien considerados que hacen que el paquete general sea bastante atractivo. En la parte delantera, el enrutamiento guiado del cable y la manguera se pliega en la parte frontal del tubo de dirección para eliminar los rasguños de pintura y el traqueteo del camino. Limpio y silencioso es el nombre del juego a lo largo de este cuadro, y los cables salen de sus alojamientos de carbono serpenteados brevemente por encima del soporte inferior antes de volver a sumergirse para llegar a sus destinos finales. Su breve aparición en el BB los mantiene alejados del plato y fuera de la fila de palos y piedras.

Un tubo de sillín relativamente recto permite que el cuentagotas RockShox Reverb AXS se deslice hasta el cuello, lo que debería dejar espacio para que algunos ciclistas de piernas más cortas seleccionen cuadros con medidas de mayor alcance si lo desean. Si bien no monté un cuentagotas accionado por cable en esta bicicleta, parece ser tan simple como deslizar un tubo a través de otro, como el resto del enrutamiento. Dado que los cuadros de tamaño S3 tienen un tubo de asiento más corto, podría estar tentado a vender el cuentagotas AXS y reemplazarlo con un modelo de 170 mm para tener un poco más de espacio para fiestas.

Es genial ver a más diseñadores de armazones agregar material silenciador de golpes de cadena en los soportes de los asientos del borde interior. En general, el sistema silenciador de esta bicicleta funciona muy bien con el embrague del desviador SRAM para que puedas escuchar a los pájaros y la tracción. Ninguno de los pivotes crujió durante el período de revisión, a pesar de varios paseos embarrados y lavados posteriores, y la Stumpjumper parece la bicicleta adecuada para las personas a las que les gusta una bicicleta silenciosa.

El espacio libre para el lodo es amplio alrededor del neumático Specialized 29 x 2.3 Purgatory suministrado, y definitivamente hay espacio para gomas más anchas. El espacio vulnerable entre los triángulos, justo delante del pivote principal, parece maduro para el tipo de acumulación de basura que lija los marcos y puede hacer mucho ruido. Al igual que con muchos marcos, un trozo de moto-foam entre los dos triángulos será una medida preventiva que vale la pena.

La medida horizontal de manos a pies (alcance) para este marco de tamaño S3 es de 450 mm en la posición baja y 455 mm en la alta. Ese mismo chip flip montado en amortiguador inclina el tubo de dirección entre dos configuraciones festivas de 65 y 65.5. La medida vertical de manos a pies del marco (pila) es un poco corta de 622 mm en la parte baja y, afortunadamente, la horquilla se cortó lo suficientemente larga como para deslizar una pila de espaciadores debajo del vástago. La longitud de las vainas es consistentemente corta de 332 mm en los tamaños S1-S4, llegando a 442 mm para equilibrar mejor los triángulos delanteros S5 y S6. La medida de los pies al suelo (altura del pedalier) es de 340 mm en cuclillas en todas las tallas menos en la S1 que tiene una altura del pedalier de 335 mm, y el tubo del asiento colocado arriba se inclina a 76 en el tamaño bajo.

Recibí el Stumpjumper con el chip en la posición baja y lo mantuve allí para adaptarlo mejor a nuestros senderos cercanos.

Consideraciones sobre las especificaciones de Bulid

Además de las personas con artritis dolorosa, ¿quién necesita cambios electrónicos? Todavía no he encontrado una respuesta definitiva a esa pregunta, pero es genial escuchar a pequeños y lindos robots trabajando duro en tu bicicleta si puedes permitírtelo. La construcción S-Works viene con una transmisión completa SRAM XX1 Eagle AXS de 12 velocidades y la tija telescópica inalámbrica igualmente robótica. Estos bits funcionaron sin problemas durante todo el período de prueba, como se esperaba. Los cambios son limpios y precisos bajo carga, y el cuentagotas funciona tan automáticamente como una versión accionada por cable, siempre que recuerde cargar la batería.

Un juego de ruedas y manubrios de carbono Roval mantienen el peso bajo y el precio alto, todo suavizado por algunas partes delanteras y traseras de Fox recubiertas de Kashima. Hay pocos lugares para ahorrar peso en esta construcción, a menos que realmente desee aumentar el precio y encontrar algunas pequeñas marcas boutique que se centren únicamente en el ahorro de gramos. La combinación de neumáticos Purgatory y Butcher de serie podría ser más liviana, y las personas que viven en lugares más llanos podrían cambiar los frenos SRAM G2 Ultimate de 4 pistones por un juego de 2 pistones y cambiar el rotor delantero de 200 mm por un diámetro más pequeño. Pero cuando llevas esta bicicleta al límite, esos frenos y neumáticos encajan bien con las capacidades de Stumpjumpers.

Entonces, ¿todo ese bling de S-Works vale la etiqueta de $ 10,500? Eso depende de su cheque de pago, presupuesto y deseo de tener partes brillantes que pueden no mejorar directamente su experiencia de viaje. Bajar de categoría a la versión básica de Stumpy Comp le dará el mismo cuadro de carbono con una construcción completa que tiene un precio de solo $ 1,700 más que el número minorista de conjuntos de cuadros a la carta, y sería difícil construir un conjunto de cuadros con componentes nuevos por ese precio. Por supuesto, la construcción menos costosa incurre en una penalización de peso, pero a menos de la mitad del precio del S-Works, podría valer la pena actualizar el modelo base a medida que las cosas se desgastan para llegar a un peso similar. Los modelos de aleación reducen aún más el precio, pero dada su plataforma de suspensión diferente, también ofrecerán su propio sabor de tocones de salto.

plataforma de pedaleo

El interruptor de compresión permaneció en el medio la mayor parte del tiempo.

Esta bicicleta es un placer pedalear por montañas de grado medio. Con el amortiguador bombeado para un soporte de descenso adecuado, pude dejar la palanca de tres posiciones en el medio en la mayoría de los viajes. Incluso durante las subidas de asfalto, la suspensión trasera se mantiene estable y se balancea lo suficiente como para que no haya necesidad de bloquear completamente el amortiguador. Cuando el interruptor de compresión está completamente cerrado, la Stumpjumper se convierte esencialmente en una rígida, con una parte trasera súper eficiente contra la que correr. Todavía hay mucho movimiento de la suspensión trasera para crear agarre en las secciones técnicas, y aún más está disponible al abrir la palanca azul por completo.

El ángulo del tubo del sillín de 76 se adapta bien al alcance promedio de las bicicletas para una posición de ascenso cómoda sentado en subidas de grado medio de 10 o menos. Cuando la pista se inclina más empinada, las vainas cortas de 432 mm de la bicicleta se combinan con ese acogedor ángulo del tubo del asiento para que sea un poco difícil mantener el agarre y la dirección del neumático delantero. Con frecuencia me encuentro sentado en la parte delantera del sillín como una bicicleta XC clásica para plantar el neumático delantero y apuntar la bicicleta hacia donde quiero que vaya. Todo esto podría remediarse con un ángulo del tubo del asiento un poco más pronunciado, y las personas que disfrutan de las subidas empinadas pueden querer intentar golpear el sillín completamente hacia adelante en este cuadro actual. La bicicleta viene con una potencia de 50 mm y barras de 780 mm, y no me gustaría alargar la potencia para obtener ese agarre del neumático delantero en las subidas a expensas de un manejo comprometido en el descenso. Sin embargo, me encantaría probar este mismo triángulo delantero con las vainas más largas de 442 mm para ver cuánta influencia tiene esa variable en el agarre del neumático delantero.

Aquí se ahorra una buena cantidad de peso, sin hardware de pivote trasero y espacio para un rotor de 180 mm sin adaptador.

Sin pedales y con al menos 100 g de barro, el S-Works Stumpjumper en tamaño S3 pesa menos de 12,25 kg (27 libras). Eso la convierte en la bicicleta más liviana que he montado en algunos años, y esas plumas marcan una diferencia significativa en la forma en que se desempeña. En comparación con algunos de los trineos de gravedad más corpulentos que he estado probando, se siente como escalar con una bicicleta eléctrica de baja potencia. El marco rígido le permite girar tanta potencia como sus piernas pueden reunir para impulsar esta cosa a la cima sin ninguna flexión notable desde la parte trasera.

Tenía curiosidad por saber si los soportes flexibles harían que la bicicleta se sintiera demasiado rígida en las subidas, pero la melodía de choque funciona bien con esa fibra flexible para crear un escalador de rodadura suave todo el camino. Es más liviana y requiere menos esfuerzo para pedalear por el sendero que mi rígida personal con horquilla de 130 mm, lo que parece significativo. Una vez que solucione el desequilibrio de peso, esta pequeña máquina probablemente superará a su bicicleta anterior, e incluso puede descender mejor.

Destreza cuesta abajo

Volver a familiarizarme con una bicicleta liviana tomó un poco de tiempo. Todo este brillo de carbono no solo sube de manera diferente, sino que también sale del suelo sin que se lo pidan y requiere su propia forma de enfoque en el camino cuesta abajo. La medida de alcance promedio permite que el ciclista mantenga la mayor parte de su masa en los pies, sin un extremo delantero estirado para apoyarse para la tracción de la rueda delantera.

La sensación más elevada de la parte delantera que se experimenta durante la escalada se desvanece tan pronto como el suelo apunta hacia abajo, y las vainas inferiores más cortas hacen que sea más fácil subir la Stumpjumper y sobre cualquier característica del sendero que quieras saltar o saltar. Esas mismas vainas breves y una distancia general entre ejes más corta también mantienen la plataforma preparada para giros cerrados en senderos técnicos más lentos. Esta es una fiesta de un 29er, saltando por el sendero e intercambiando líneas con un esfuerzo notablemente pequeño. Con el rebote marcado correctamente, la bicicleta sale de las bermas para comprimir la siguiente, lo que la convierte en una maravilla en una sola pista especialmente diseñada. La parte trasera puede volverse un poco nerviosa en las curvas planas con baches y fuera de inclinación, pero con un poco de persuasión y un poco de inclinación adicional, se recuperará.

Encontrar los límites de gravedad de esta bicicleta fue una tarea más difícil de lo que había imaginado, y una vez que los encontré, todavía fue divertido andar. Monté llantas con carcasas más resistentes durante algunas vueltas por los senderos locales de largo recorrido para ver cómo se manejaría, y quedé impresionado por la cantidad de apoyo de carrera media y fondo que brindan el amortiguador y los soportes. Realmente puedes empujarla a través de las rocas sin que la bicicleta se revuelque o golpee el final de su recorrido con demasiada frecuencia. Sabrás cuando esté abrumado, ya que las propiedades de suavizado del sendero se desvanecen, pero se necesita un poco de esfuerzo para llegar allí. El amortiguador finalmente se calienta y se endurece en descensos más largos, como se esperaba, lo que probablemente podría remediarse con un amortiguador de gravedad más fuerte, pero no lo recomendaría.

Desde la suspensión hasta los neumáticos y los frenos, esta bicicleta está bien equipada para ser empujada con tanta fuerza como su plataforma de 130 mm necesita. Si está buscando más de lo que Stumpjumper tiene para ofrecer, puede optar por el modelo EVO. La gente corre enduro en esa bicicleta, trabajando mucho más duro para alcanzar sus límites. Este modelo, en cambio, quiere hacer todo realmente bien, y lo que sacrifica en el departamento de descenso es reemplazado por su gama más amplia de capacidades. Gran parte del carácter de las bicicletas proviene de su marco y construcción ligeros, y podría decirse que no es uno con el que intercambiar componentes pesados. Está justo fuera de la caja.

¿Qué tiene que ver una SWAT Box con el descenso? Bueno, ¿dónde pinchas, chocas y experimentas mecánicas con más frecuencia? La mayoría de mis percances ocurren en el camino cuesta abajo, y me encanta tener todo lo que necesito en la bicicleta en todo momento. Con una cámara, un desmontador de neumáticos, un gel de emergencia y una bomba en el tubo inferior, y una multiherramienta SWAT en el tubo de dirección, hay poco que no se pueda reparar a lo largo del camino. Si bien el enorme orificio en el tubo inferior sin duda crea un difícil acertijo de ingeniería, me encantaría ver a más fabricantes de cuadros considerando un almacenamiento como este dentro de esos tubos cavernosos.

Resumiendo el S-Works Stumpy

Si una bicicleta de 130/140 mm es la adecuada para sus senderos locales, esta Stumpjumper actual podría ser la adecuada para usted. Su bajo peso lo convierte en una plataforma divertida para pedales largos y es un compañero valioso en la mayoría de los descensos alpinos. Si la electrónica y Kashima en este cuadro no son suficientes para ti, hay otras opciones de construcción sólida con etiquetas de precios mucho más bajas, todas construidas alrededor de los mismos triángulos de carbono. Si tienes el presupuesto para tener dos bicicletas, esta podría ser una buena compañera para viajes más largos como la Specialized Enduro, o combinada con una rígida si tus senderos preferidos son más tranquilos.

vueltas de fiesta

  • Escalador notablemente eficiente y ligero.
  • El almacenamiento interno del marco es limpio y conveniente
  • La suspensión es bastante activa, con un amplio soporte a mitad de carrera
  • Descensor más capaz que otras plataformas de 130 mm

Pros y contras del Stumpjumper especializado.

siestas de suciedad

  • La escalada empinada puede ser complicada
  • La brecha de pivote podría usar algo de moto-espuma
  • No cabe una pizza entera en la caja SWAT

Muestra tu apoyo

Conviértase en un colaborador de This Web Pro hoy y disfrute de ventajas como la navegación sin publicidad.

Con su apoyo, podemos proporcionar información gratuita sobre senderos en todo el mundo y contenido original creado por nuestro equipo de periodistas independientes.

APOYANOS

Ir arriba