2021 Fox 36 Fork sigue siendo lo suficientemente rígido para la mayoría de nosotros [revisión] – Estas noticias en bicicleta de montaña web

Foto: Luigi Sestili, evento BCA, Paganella, Italia.

Durante el verano pandémico, reboté en la horquilla Fox 36 Float Factory 2021 con su cámara de aire EVOL y amortiguador GRIP2, y tengo un montón de notas para compartir. La mayoría de los ciclistas han usado una horquilla Fox 36 en una iteración u otra, o han leído una de sus innumerables críticas entusiastas, y este artículo se centrará en las novedades del modelo 2021 y por qué esa novedad podría ser importante.

Novedades de la horquilla Fox 36 Float Factory

Un pequeño botón burpy y un canal en la parte inferior de la pierna por lado.

Ha sido un minuto caluroso desde que se lanzó esta bifurcación de Fox, así que refresquemos la memoria de todos con las actualizaciones del modelo. Las renovaciones aparentemente significativas que Fox hizo en la nueva horquilla son cinco veces mayores. Agregaron puertos de purga de aire con botones burpy que hemos visto en la horquilla Float 40 DH de doble corona tanto en esta como en la horquilla 38 recientemente lanzada. Esos pequeños respiraderos permiten a los ciclistas igualar la presión del aire que se puede acumular en las partes inferiores después de grandes cambios en la elevación. Después de un largo viaje en el telesilla o en el transbordador, la presión del aire puede acumularse en las partes inferiores, lo que resulta en una sensación algo más dura al bajar. Antes de la adición de este puerto de purga, es posible que vea a los ciclistas de gravedad deslizando una brida entre el sello del limpiaparabrisas y el montante para expulsar el aire de las bases. Ahora podemos presionar un pequeño botón y escuchar la exhalación del tenedor.

La primera vez que salté del telesilla y palmeé mi tenedor en la espalda como un bebé ebrio de leche, eructó audiblemente. También escupió una sorprendente cantidad de aceite. Después de escalar aproximadamente 800 m en el elevador, hubo un cambio de presión significativo en las inferiores, y presionar el botón de purga funcionó como un anuncio para igualar la presión. También hay una buena cantidad de aceite de oro en las partes inferiores, y lo poco que salpicó en la punta de mi dedo no era motivo de preocupación. Los eructos sucesivos no continuaron liberando aceite, y parece que primero uno debe haber despejado el espacio detrás del puerto.

Después de la elevación inicial, esperé intencionalmente para eructar los bajos, montando un poco para ver cómo se sienten las cosas. Si bien el cambio de presión no es idéntico en cada vuelta, la diferencia en la suavidad y la sensibilidad a los pequeños baches en la parte superior de las pendientes es notable. La brecha entre los bajos con y sin eructos se siente similar a sumar o restar 3 PSI en un buen juego de llantas de gravedad. No hará ni interrumpirá su carrera, pero la conducción mejora con la presión ajustada correctamente.

Otro elemento rediseñado de esta nueva horquilla Fox 36 son los canales de la parte inferior de las piernas, moldeados justo detrás de los puertos de purga. A medida que la horquilla se adentra más en su recorrido, aumenta la presión de aire interna. Fox dice que este efecto puede tener la consecuencia no deseada de impedir que se logre el recorrido completo. Nuestros canales para la parte inferior de las piernas ayudan a aliviar este problema al aumentar drásticamente el volumen de aire dentro de las piernas y, por lo tanto, reducen la cantidad de rampas de presión adicionales no deseadas. También informan que estos canales permiten que la horquilla circule mejor el aceite de la pata inferior hacia el tubo superior y los sellos, lo que da como resultado un deslizamiento más suave. Fox podría estar en lo cierto aquí, ya que este tenedor es inquebrantablemente fluido a lo largo de su carrera.

Nuevo guardabarros de horquilla Fox 36

La nueva horquilla Fox 36 también tiene un guardabarros patentado, por lo que ya no tenemos que ajustar las bridas a nuestros nuevos y brillantes componentes. Para montarlo, primero quite los puertos de purga con una llave de tubo de 13 mm. Las arandelas de plástico negras debajo de los puertos serán reemplazadas por el guardabarros, así que deslízalas para quitarlas. Luego, usando los puertos de purga como pernos, apriete el guardabarros en su lugar y agregue los dos tornillos a la parte posterior del puente. Los puertos de purga están hechos de una aleación blanda y las bases de la horquilla son de magnesio, así que tenga cuidado de no apretarlas más de lo que estaban antes de quitarlas.

El guardabarros está en el lado más pequeño, pero cubre el espacio donde normalmente se coloca la cara del ciclista sobre el neumático delantero. El plástico es notablemente rígido y no hace ningún ruido en senderos accidentados. Este guardabarros se ajusta a mi política personal de guardabarros todo el año.

Una horquilla Fox 36 más ligera

El cuarto cambio de chasis externo en la horquilla Fox 36 actualizada está en el puente. Fox dice que sus ingenieros han reducido cada gramo de peso del arco sin sacrificar la rigidez. Si bien no soy lo suficientemente pesado ni lo suficientemente fuerte como para probar realmente la rigidez de esta horquilla, se siente tan rígida como los veinte o más modelos Fox 36 Float que he montado en varias bicicletas desde que se lanzaron por primera vez en 2005. La horquilla rastrea bueno, con una confianza exigente en la línea puntiaguda, y podría decirse que es tan rígido como un ciclista de 68 kg de nivel promedio como yo podría necesitar. Por supuesto, probaré esa afirmación una vez que el Float 38 esté montado. Por ahora, la corpulencia de 36 parece adecuada.

Los recortes para ahorrar peso a ambos lados del arco se suman a la cantidad de puntos donde el barro puede adherirse a la horquilla y, al igual que los recortes en las punteras, es posible que se necesite un cepillo de dientes para limpiarlos de vez en cuando.

La tuerca en la parte trasera del perno de presión del eje evita que los usuarios desmonten parte de la base de la horquilla mientras aprietan el sistema. Un movimiento bastante astuto.

Al igual que los puertos de purga anteriores, Fox movió la tecnología de eje flotante de su horquilla DH a esta maravilla aplastante de una sola corona. Un anillo dentro de la puntera del lado de la transmisión flota libremente a medida que aprietas el eje, lo que permite que se asiente cómodamente contra la tapa del extremo de las ruedas. Después de apretar el perno de presión, el anillo flotante se asegura en su lugar y puede montar la rueda y el eje como lo haría con cualquier otro Float 36. No es necesario volver a alinear el eje flotante a menos que cambie las ruedas.

Esta característica es importante porque las horquillas que redondean los tubos y las bases están diseñadas para comprimirse en una línea relativamente precisa entre sí. Pequeñas variaciones en el espacio de la tapa del extremo de la rueda pueden pellizcar o expandir la medida del eje inferior de la horquilla, afectando el rendimiento. Bueno, podrían antes de que Fox agregara esta pequeña función inteligente.

¿Recuerdas cuando las bicicletas pasaron por primera vez de 130 mm a 135 mm de espacio entre ejes traseros? Estábamos estirando algunos marcos de acero para que encajaran alrededor de ejes más anchos y pellizcándolos al revés. Afortunadamente, esos días e ideas tontas han pasado. Tengo un amigo que monta con una horquilla rígida de carbono sin refuerzo de 100 mm estirada alrededor de una rueda delantera de refuerzo de 110 mm. Es bueno que no haya puntales para arruinar esa bicicleta.

El paseo general del Fox 36 Float 2021

Ya que hemos escrito sobre innumerables horquillas Fox 36 Float en reseñas de bicicletas durante los últimos quince años. Me apegaré a lo que se siente diferente sobre este. En primer lugar, el tono de rebote de GRIP2 es un poco más lento. Para que la horquilla volviera a la velocidad que me gusta, brindara un apoyo amplio y se mantuviera bastante alta en su recorrido en senderos accidentados, tuve que enrollar el rebote de alta velocidad completamente abierto y la velocidad baja unos pocos clics más rápido. de lo que normalmente haría. Esto todavía se siente como un rango utilizable para la baja velocidad, pero los clics de alta velocidad podrían ajustarse un poco para mi gusto. Con el dial de alta velocidad abierto y el dial de baja velocidad cuatro clics desde completamente abierto (15 clics desde cerrado para usar la terminología de Fox), el 36 se siente muy receptivo.

Como escribí anteriormente, esta horquilla llena todas las expectativas de suavidad/felpa/mantequilla/grasa que tenemos para un Float 36 recubierto de Kashima. Marqué el soporte de carrera media y final agregando un par de tokens y bombeando el presión hasta que se sintió justo respaldada por un rebote rápido para poner las cosas en orden rápidamente. Para lograr el retroceso ideal, estoy ejecutando 5-8 psi más de presión en esta horquilla que con la generación anterior. En el primer tercio del golpe, traté de dejar las cosas lo más abiertas y fluidas posible, solo agregué cinco clics en el circuito de baja velocidad y dos clics de compresión de alta velocidad para reforzar los grandes golpes.

El resultado de estos ajustes es una bifurcación estándar que aplana las pistas rápidas y parlanchinas mientras mantiene su parte del trato cuando las rocas reales se unen al juego. Este modelo 2021 parece extenderse y comprimirse tan suavemente como siempre, sin transiciones obvias entre sus circuitos de compresión y rebote. Hay un amplio espacio para ciclistas más grandes y que cargan con más fuerza para agregar tokens y compresión para una configuración más rígida que mejor se adapte a su tamaño y senderos, y si quieren más, pueden tenerlo con el 38. Las personas que inclinan la balanza en menos de decir 62 kg podría querer considerar la opción Fox Factory Tune para características de amortiguación más ligeras. Como siempre, Fox ha diseñado una horquilla de gravedad que es predecible, relativamente fácil de configurar y se manejará de manera confiable durante toda la temporada.

Las características generales de rigidez y capacidad de carrera de la horquilla Fox 36 Float Factory 2021 parecen estar a la par con la competencia superior, y estoy realmente intrigado por lo que la 38 podría ofrecer además. Varios corredores de EWS de todas las formas y estilos de conducción se han apegado al 36 para hacer su trabajo, lo que plantea la pregunta de ¿para quién están realmente diseñados el 38 y Zeb? Esperamos saber y compartir las novedades en un futuro próximo.

  • El precio minorista de las horquillas Fox 36 Float oscila entre $ 849 y $ 1099 (1339 a 1459) según el modelo.
  • Disponible en Competitive Cyclist o compara precios aquí

Foto: Luigi Sestili, evento BCA, Paganella, Italia.

Nos gustaría agradecer a Fox por enviar el Float 36 renovado para su prueba y revisión.

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