foto: trekbikes.com
En caso de que te lo hayas perdido la semana pasada, Trek actualizó su popular bicicleta de trail, la Fuel EX. Naturalmente, la bicicleta es más larga y floja, pero también hay algunos cambios sutiles a tener en cuenta. Tuvimos la oportunidad de ver la bicicleta en persona en Crankworx la semana pasada, y después de profundizar un poco más en las estadísticas, aquí hay algunos puntos clave.
La geometría ajustable se modifica
Nota del editor: el análisis de esta sección se basó en información incorrecta publicada en el sitio web de Trek el 21 de agosto de 2019. De hecho, la altura del soporte inferior cambia entre los modos alto y bajo.
La función de geometría ajustable de Treks, denominada Mino Link, ofrece la posibilidad de configurar la bicicleta en modo alto o bajo. Es interesante notar que en el Trek Fuel EX actualizado, los modos alto y bajo prometen una altura constante del soporte inferior (BB); solo se cambia la caída del pedalier. En versiones anteriores del Fuel EX, tanto la caída como la altura del pedalier se veían afectadas por la posición del Mino Link.
foto: trekbikes.com
El resultado de este cambio es una altura constante, lo que debería significar menos golpes de pedal accidentales al cambiar de modo. En el modo bajo, los ciclistas mantienen la misma altura del eje de pedalier y espacio libre para los pedales que en el modo alto. No está claro cómo se logra esto, aunque una pista puede ser que la ubicación del chip Mino Link parece haberse movido hacia adentro en lugar de hacia afuera como en los modelos anteriores.
La distancia entre ejes y el alcance se alargan
Detalle de pivote de frenado activo. foto: trekbikes.com
La distancia entre ejes del nuevo Fuel EX creció unos 20 mm (tamaño grande) a 121 cm. Gran parte de esta longitud adicional proviene del alcance (hasta 47,5 cm de largo), pero también proviene de las vainas más largas (hasta 43,7 cm).
es más holgazán
Si hay alguna duda sobre si las bicicletas seguirán siendo mucho más flojas, esta actualización muestra que los cambios de ángulo todavía están dando saltos significativos. El Fuel EX luce un ángulo de tubo de dirección de 66 grados (66,5 grados en modo bajo), un grado más flojo que la versión anterior.
foto: trekbikes.com
Para compensar el ángulo más relajado del tubo de dirección, Trek, como otros, aumentó el ángulo del tubo del asiento a 75 grados (75,5 grados en modo bajo), moviendo nuevamente la aguja un grado. Vale la pena señalar que al pasar del modo bajo al alto se afloja tanto el ángulo del tubo de dirección como el ángulo efectivo del tubo del sillín (esta es la dirección opuesta a las versiones anteriores, lo que hace que los términos alto y bajo sean confusos). Esto no solo es confuso, sino que también parece contraproducente, ya que generalmente se usa un ángulo de tubo de asiento más pronunciado para mover el peso hacia adelante para escalar y compensar un ángulo de tubo de dirección más flojo.
Para tener en cuenta el ángulo del tubo de dirección aflojado en el nuevo Fuel EX, Trek redujo el desplazamiento de la horquilla de 51 mm a 43 mm.
Más tamaños
Los modelos seleccionados del Trek Fuel EX 2020 se ofrecen en tamaños que van desde XS hasta XXL. Anteriormente, la Fuel EX solo estaba equipada con ruedas de 29 pulgadas, lo que impedía ofrecer un cuadro XS.
Para 2020, Trek está especificando cuadros de tamaño pequeño y extra pequeño con ruedas de 27,5, mientras que el resto de la línea de tamaños usa ruedas de 29er. Los ciclistas que se ajustan a un tamaño pequeño tienen suerte con las opciones, ya que Trek ofrece bicicletas pequeñas con ruedas 29er o 27.5.
Almacenamiento de marco interno
Tenga en cuenta la palanca en la parte inferior de la foto superior. foto: Jeff Barber
Quizás una de las características más notables del nuevo Fuel EX es la adición de almacenamiento de marco interno. Por supuesto, hay otra gran empresa de bicicletas que ha estado ofreciendo una función similar durante algunos años, pero eso no quita nada a la utilidad de poder guardar herramientas y suministros en la bicicleta. La solución de Treks cuenta con una palanca grande y fácil de usar para asegurar la trampilla al marco. En mi experiencia, es un poco más intuitivo de usar que la otra solución de almacenamiento de marco interno en el mercado.
Más viajes por delante
El Fuel EX todavía ofrece 130 mm de recorrido trasero, pero Trek aumentó el recorrido de la suspensión delantera a 140 mm. Incluso con la horquilla un poco más grande, Trek afirma que el peso de una Fuel EX 9.9 mediana se redujo levemente de 26.87 a 26.45 libras.
cambios de MSRP
Trabajo de pintura personalizado de Project One. Estoy llamando a este acabado bola de bolos clásica. foto: Jeff Barber
La mayoría de los modelos Fuel EX están viendo un ligero aumento en el precio minorista sugerido. El Fuel EX 7 es alrededor de $70 más caro que el modelo del año pasado a $2,900. Tanto el modelo EX 9.7 como el 9.8 agregan $100 adicionales a los precios del año pasado a $4,100 y $5,500, respectivamente.
Solo el modelo Fuel EX 9.9 ve una reducción de precio, cayendo de alrededor de $ 7800 a $ 7500.
En general, el Trek Fuel EX parece ser un descensor aún más capaz que nunca con un compromiso mínimo en sus habilidades de escalada.