1×9 y sentirse bien: esta web Web Mountain Bike News

Como la mayoría de los ciclistas de montaña, comencé montando una bicicleta de montaña de 27 velocidades con 3 anillos de manivela y 9 marchas en el casete trasero. Cuando compré mi 29er hace un par de años, cambié a una transmisión de 9 velocidades y 19 y, a pesar de sentirme fuera de forma y sin marchas inicialmente, finalmente me acostumbré a la configuración. Incluso monté 19 en mi viaje de Durango a Moab el verano pasado y rara vez tuve que bajarme y empujar. Poco después de ese viaje, decidí probar la 210 y disfruté de las opciones de cambio ampliadas, especialmente para paseos épicos como la serie Snake Creek Gap. Pero recientemente hice el cambio de nuevo a 19 y he aquí por qué.

1. No más dientes de plato astillados. Mirando el plato exterior de mi transmisión 210 hace un par de meses, noté 3 o 4 dientes astillados, sin duda por golpear troncos y rocas mientras estaba en mi plato más pequeño. Sin protección incorporada en una transmisión típica de 2x o 3x, los dientes del plato son vulnerables y, con el tiempo, los dientes rotos degradarán el rendimiento. Cuando desempolvé mi biela 19 no encontré ni un solo diente desgastado o roto, a pesar de tener fácilmente mil millas más en la biela.

2. Ahorro de peso. Esto no es un factor importante, pero para mí es sin duda una ventaja. Mi biela Stylo básica de 1 anillo pesa solo 18 gramos más que una biela elegante 210 con brazos de carbono y también hay un ahorro de peso obvio al eliminar la palanca de cambios delantera y el desviador.

3. Menos peligroso. En un choque, un plato expuesto actúa como una estrella arrojadiza china que se precipita hacia la pantorrilla y justo esta semana vi que esto le sucedió a un amigo. Ríos de sangre corrían por su pantorrilla, como resultado de una media docena de heridas punzantes. En una transmisión de 1 plato, los dientes del plato siempre están cubiertos por una cadena para amortiguar cualquier posible impacto.

4. Ahorro de costes. No es necesario gastar dinero extra en un desviador delantero o una palanca de cambios delantera, lo que reduce fácilmente $ 100 del costo de construir o actualizar una bicicleta.

5. Menos controles de los que preocuparse en el camino. Los ciclistas de una sola velocidad se entusiasman con la sencillez de andar sin marchas y, aunque ciertamente no creo que las marchas sean malas, los cambios pueden ser incómodos, especialmente cuando se pasa de un plato grande a uno más pequeño.

6. Menor mantenimiento. Un sistema de 1 by tiene menos cables para enrutar y reemplazar y la mitad de piezas que pueden fallar en el camino. ¿Recuerdas a mi amigo con las heridas punzantes del plato? Su accidente también destruyó por completo a uno de sus cambiaformas.

7. Soy un ciclista más fuerte cuando monto 19 . Para mí, esta es la mayor ventaja, aunque admito que no puedo cuantificarla fácilmente. Aún así, la mayoría de nosotros conocemos a chicos de una sola velocidad que pueden patearnos el trasero en el camino local y hay una razón para ello. Con menos marchas fáciles para elegir, me veo obligado a conducir más duro y empujar cosas que normalmente giraría en una marcha más fácil. Como un adicto al crack que busca solo un golpe más, descubrí que no importa cuántos engranajes tenga (9, 20, 27), siempre quiero uno más.

Por supuesto, cumplir los 19 tiene ventajas y desventajas, por lo que, en aras de un blogueo justo y equilibrado, aquí hay un par de desventajas que identifiqué:

1. Una guía de cadena es esencial. Me tomó alrededor de un año darme cuenta de que no debería dejar caer mi cadena con tanta frecuencia y con una guía de cadena adecuada, el problema está resuelto. Aún así, esto agrega peso nuevamente a la bicicleta, lo que le quita la ventaja n. ° 2 anterior.

2. Menos opciones de engranajes. Sí, todavía me encuentro deseando tener otra marcha (¡o tres!) en algunas subidas pero, de nuevo, con más marchas tendría que tachar la #7 de la lista anterior. En senderos llanos y caminos difíciles, los ciclistas con engranajes más grandes me dejan caer, lo que también apesta un poco.

En estos días, los fabricantes de componentes están impulsando transmisiones de 210 que básicamente entregan dos anillos que tienen un tamaño entre los tres anillos en configuraciones más tradicionales y una transmisión de 19 solo lleva las cosas un paso más allá y reduce a la mitad la diferencia a partir de ahí. Así que pruébalo, pon un trozo de cinta adhesiva sobre la palanca de cambios delantera e intenta usar solo el desviador trasero, ¡puede que te guste cómo se siente!

También asegúrese de consultar el artículo de element22 sobre 19 vs. 110 para DH en caso de que se lo haya perdido.

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